Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubs
quels sont les avantages d une coque alu ?
quels sont les desavantages d une coque fibre ??
#le-club-des-naufragers
quels sont les desavantages d une coque fibre ??
#le-club-des-naufragers
Le gros souci de l'alu, c'est l'électrolyse et donc avoir une solide connaissance en électricité quand tu fais ton élec dans le navire.
en plus, il faut gérer les anodes ( comme sur tout navire)
Et il y a une histoire que, si tu fais tomber une pièce de 5 centimes au fond du navire, la réaction entre les deux métaux va pourrir ton navire.
J'ai appris cette semaine que même les vis inox fallait les recouvrir de pate pour évité que avec le sel de mer il est une réaction qui corrode le métal.
coque fibre ( il y a l'osmose comme la dit un key ) mais ce sont plutôt les ancien bateau et le gelcoat de merde qui sont facile a évité mais faut le savoir avant d'acheter une navire qui date.
ensuite :
allu si tu voyage : faut un soudeur allu si l'avarie est importante
fibre : faut que tu achete ton pit de fibre avec un morceau de fibre
dans les deux cas tu sait déja faire des réparations de fortune , ça va de soit puisque tu est un membre du club des naufragers écrit avec une faute d'orthographe que personne ne veut la CORRIGER BORDEL DE MERDE CE FOROM
en plus, il faut gérer les anodes ( comme sur tout navire)
Et il y a une histoire que, si tu fais tomber une pièce de 5 centimes au fond du navire, la réaction entre les deux métaux va pourrir ton navire.
J'ai appris cette semaine que même les vis inox fallait les recouvrir de pate pour évité que avec le sel de mer il est une réaction qui corrode le métal.
coque fibre ( il y a l'osmose comme la dit un key ) mais ce sont plutôt les ancien bateau et le gelcoat de merde qui sont facile a évité mais faut le savoir avant d'acheter une navire qui date.
ensuite :
allu si tu voyage : faut un soudeur allu si l'avarie est importante
fibre : faut que tu achete ton pit de fibre avec un morceau de fibre
dans les deux cas tu sait déja faire des réparations de fortune , ça va de soit puisque tu est un membre du club des naufragers écrit avec une faute d'orthographe que personne ne veut la CORRIGER BORDEL DE MERDE CE FOROM
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
attend tu veux continuer a rire?
c'était un skipper et c'était aux antilles.
il avait pris une poupée gonflable au couleur des femmes antllaise: une poupée gonflable noir.
putain ce taré j'ai débarquer au 3 ilets directement.
c'était un skipper et c'était aux antilles.
il avait pris une poupée gonflable au couleur des femmes antllaise: une poupée gonflable noir.
putain ce taré j'ai débarquer au 3 ilets directement.
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
Le gros souci de l'alu, c'est l'électrolyse et donc avoir une solide connaissance en électricité quand tu fais ton élec dans le navire.
en plus, il faut gérer les anodes ( comme sur tout navire)
Et il y a une histoire que, si tu fais tomber une pièce de 5 centimes au fond du navire, la réaction entre les deux métaux va pourrir ton navire.
J'ai appris cette semaine que même les vis inox fallait les recouvrir de pate pour évité que avec le sel de mer il est une réaction qui corrode le métal.
coque fibre ( il y a l'osmose comme la dit un key ) mais ce sont plutôt les ancien bateau et le gelcoat de merde qui sont facile a évité mais faut le savoir avant d'acheter une navire qui date.
ensuite :
allu si tu voyage : faut un soudeur allu si l'avarie est importante
fibre : faut que tu achete ton pit de fibre avec un morceau de fibre
dans les deux cas tu sait déja faire des réparations de fortune , ça va de soit puisque tu est un membre du club des naufragers écrit avec une faute d'orthographe que personne ne veut la CORRIGER BORDEL DE MERDE CE FOROM
en plus, il faut gérer les anodes ( comme sur tout navire)
Et il y a une histoire que, si tu fais tomber une pièce de 5 centimes au fond du navire, la réaction entre les deux métaux va pourrir ton navire.
J'ai appris cette semaine que même les vis inox fallait les recouvrir de pate pour évité que avec le sel de mer il est une réaction qui corrode le métal.
coque fibre ( il y a l'osmose comme la dit un key ) mais ce sont plutôt les ancien bateau et le gelcoat de merde qui sont facile a évité mais faut le savoir avant d'acheter une navire qui date.
ensuite :
allu si tu voyage : faut un soudeur allu si l'avarie est importante
fibre : faut que tu achete ton pit de fibre avec un morceau de fibre
dans les deux cas tu sait déja faire des réparations de fortune , ça va de soit puisque tu est un membre du club des naufragers écrit avec une faute d'orthographe que personne ne veut la CORRIGER BORDEL DE MERDE CE FOROM
Y a que le créateur du Club qui peut corriger le nom du Club sinon faut supprimer et le refaire sans faute
Y a que le créateur du Club qui peut corriger le nom du Club sinon faut supprimer et le refaire sans faute
ah mais putain si je suis marin ces que je ne suis pas allé beaucoup a l'école bordel a cul !
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
acier : le top pour partir naviguer dans les glaçons.
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
Faut acheter et ramener un catamaran de location d' endroits méga touristiques, là où il y a des flottes entières de ce genre d' unités.
Problème, ils sortent d' une longue vie de location, ont des plans aménagements rarement proprio et faudra les réarmer de A à Z
Des anciens Nauvitech ou Catana, Fontaine Pajot, Bali, Lagoon etc ayant passé une vie en flotte de location ça se trouve à tout les prix mais ceux chez nous sont souvent des catas propriétaires full optionnés et entretenus par des boomers à prix €€€€€
Problème, ils sortent d' une longue vie de location, ont des plans aménagements rarement proprio et faudra les réarmer de A à Z
Des anciens Nauvitech ou Catana, Fontaine Pajot, Bali, Lagoon etc ayant passé une vie en flotte de location ça se trouve à tout les prix mais ceux chez nous sont souvent des catas propriétaires full optionnés et entretenus par des boomers à prix €€€€€
tu est trop dans le négatif key
il y a de bonne affaire a faire parfois.
mais il faut se méfier du prix trop bas et il y a des choses a voir avant l'achat.
l'état des boulons de quille si possible par exemple.
il y a de bonne affaire a faire parfois.
mais il faut se méfier du prix trop bas et il y a des choses a voir avant l'achat.
l'état des boulons de quille si possible par exemple.
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubs
attend tu veux continuer a rire?
c'était un skipper et c'était aux antilles.
il avait pris une poupée gonflable au couleur des femmes antllaise: une poupée gonflable noir.
putain ce taré j'ai débarquer au 3 ilets directement.
c'était un skipper et c'était aux antilles.
il avait pris une poupée gonflable au couleur des femmes antllaise: une poupée gonflable noir.
putain ce taré j'ai débarquer au 3 ilets directement.
Les petits bruits pendant les quarts de nuit
tu est trop dans le négatif key
il y a de bonne affaire a faire parfois.
mais il faut se méfier du prix trop bas et il y a des choses a voir avant l'achat.
l'état des boulons de quille si possible par exemple.
il y a de bonne affaire a faire parfois.
mais il faut se méfier du prix trop bas et il y a des choses a voir avant l'achat.
l'état des boulons de quille si possible par exemple.
Je rêve d' un Muscadet (6m50) ou d' un petit Corsaire (5m50) restauré dans les règles de l' Art d' un chantier comme Brava
https://chantierbrava.wordpress.com[...]on-du-corsaire-lorque-ii/
La voile simple, sans course à l' armement, dans la philosophie des raids et camping côtier des débuts de la plaisance des années 50-60, sans frais énormes (voilier transportable et +- facile à stocker hors eau) et sans vendre un rein même si des remises à neuf comme celle ci valent quelques dizaines de milliers € avec l' acastillage qui va avec mais on reste dans les prix d' une voiture neuve avec un entretien simplifié et moins coûteux qu' un plus gros voilier.
La simplicité de la voile d' avant
https://chantierbrava.wordpress.com[...]on-du-corsaire-lorque-ii/
La voile simple, sans course à l' armement, dans la philosophie des raids et camping côtier des débuts de la plaisance des années 50-60, sans frais énormes (voilier transportable et +- facile à stocker hors eau) et sans vendre un rein même si des remises à neuf comme celle ci valent quelques dizaines de milliers € avec l' acastillage qui va avec mais on reste dans les prix d' une voiture neuve avec un entretien simplifié et moins coûteux qu' un plus gros voilier.
La simplicité de la voile d' avant
ben le pire ces que ça pu ce truc en plastique.
j'aurais coller un sticker : plastimo de dessus
j'aurais coller un sticker : plastimo de dessus
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
Je rêve d' un Muscadet (6m50) ou d' un petit Corsaire (5m50) restauré dans les règles de l' Art d' un chantier comme Brava
https://chantierbrava.wordpress.com[...]on-du-corsaire-lorque-ii/
La voile simple, sans course à l' armement, dans la philosophie des raids et camping côtier des débuts de la plaisance des années 50-60, sans frais énormes (voilier transportable et +- facile à stocker hors eau) et sans vendre un rein même si des remises à neuf comme celle ci valent quelques dizaines de milliers € avec l' acastillage qui va avec mais on reste dans les prix d' une voiture neuve avec un entretien simplifié et moins coûteux qu' un plus gros voilier.
La simplicité de la voile d' avant
https://chantierbrava.wordpress.com[...]on-du-corsaire-lorque-ii/
La voile simple, sans course à l' armement, dans la philosophie des raids et camping côtier des débuts de la plaisance des années 50-60, sans frais énormes (voilier transportable et +- facile à stocker hors eau) et sans vendre un rein même si des remises à neuf comme celle ci valent quelques dizaines de milliers € avec l' acastillage qui va avec mais on reste dans les prix d' une voiture neuve avec un entretien simplifié et moins coûteux qu' un plus gros voilier.
La simplicité de la voile d' avant
y'en a des jolie et bien entretenue pour 5 000 euros.
et oui je pense pareille en ce moment depuis que je suis tombé sur cette photo
quand je voulait vivre le van dream , ça ma fait pareille.
marre de tout les clampin qui se prennent le dernier van WW.
de mon coté je vais le faire en puriste a l'ancienne.
le bateau pareille sauf que je compte vivre longtemps dessus donc il faut que je soit un minimum debout dedans comme un dufour.
et oui je pense pareille en ce moment depuis que je suis tombé sur cette photo
quand je voulait vivre le van dream , ça ma fait pareille.
marre de tout les clampin qui se prennent le dernier van WW.
de mon coté je vais le faire en puriste a l'ancienne.
le bateau pareille sauf que je compte vivre longtemps dessus donc il faut que je soit un minimum debout dedans comme un dufour.
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
J' ai quand même faillit craquer parce que vu que les mecs en construisaient un, ils m' avaient dit que en collab avec l' architecte Henseval il pouvait en faire un deuxième avec des aménagements perso mais aussi le livrer en semi custom genre juste la coque pontée, full fini, voir uniquement servir d' aide et expertise extérieure pour une construction 100% amateur
Ils travaillaient vraiment propre
Et tout ça juste à côté de chez moi
Ils travaillaient vraiment propre
Et tout ça juste à côté de chez moi
En bois ou rien
Sur devis
Ils ont les plans mais c' est quasi du sur mesure intégral: enménagements, finition, plan de voilure et accastillage peuvent doubler ou tripler le prix de la coque et pour ce premier modèle il avait tapé fort dans les finitions et le soin de montage, rien que la barre franche en bois moulé de plusieurs épaisseur de bois était une Master Class
Après il y a possibilité de se faire monter le plus gros des travaux coque, se faire construire la liaison complète coque-pont et le finir soi même etc toutes les options sont ouvertes sur devis.
Chez Brava quand j' avais demandé un devis, leur muscadet modernisé de 6m50 full neuf et complet prêt à navigué c' était 58 000€
mais avec un soin de construction hors norme
Je pense que là on était dans une zone de prix équivalente des 50 000 clé en main si on déconne pas trop avec les options.
On peut facile descendre plus bas dans les 30 ou 40 000 si on décide de mettre la main dans la construction au lieu de demander du full complet.
C' est le problème des micro série, le chantier n' a pas les moyens amortir ses coûts et fait du sur mesure et vu que l' occasion n' existe pas, il y a pas moyen de trouver une alternative à celui qui veut ce modèle
En 7 et 8m sur le marché de l' occasion il y a du choix dans des prix réduit de moitié pour des unités en bon état.
Ils ont les plans mais c' est quasi du sur mesure intégral: enménagements, finition, plan de voilure et accastillage peuvent doubler ou tripler le prix de la coque et pour ce premier modèle il avait tapé fort dans les finitions et le soin de montage, rien que la barre franche en bois moulé de plusieurs épaisseur de bois était une Master Class
Après il y a possibilité de se faire monter le plus gros des travaux coque, se faire construire la liaison complète coque-pont et le finir soi même etc toutes les options sont ouvertes sur devis.
Chez Brava quand j' avais demandé un devis, leur muscadet modernisé de 6m50 full neuf et complet prêt à navigué c' était 58 000€
Je pense que là on était dans une zone de prix équivalente des 50 000 clé en main si on déconne pas trop avec les options.
On peut facile descendre plus bas dans les 30 ou 40 000 si on décide de mettre la main dans la construction au lieu de demander du full complet.
C' est le problème des micro série, le chantier n' a pas les moyens amortir ses coûts et fait du sur mesure et vu que l' occasion n' existe pas, il y a pas moyen de trouver une alternative à celui qui veut ce modèle
En 7 et 8m sur le marché de l' occasion il y a du choix dans des prix réduit de moitié pour des unités en bon état.
Faut acheter et ramener un catamaran de location d' endroits méga touristiques, là où il y a des flottes entières de ce genre d' unités.
Problème, ils sortent d' une longue vie de location, ont des plans aménagements rarement proprio et faudra les réarmer de A à Z
Des anciens Nauvitech ou Catana, Fontaine Pajot, Bali, Lagoon etc ayant passé une vie en flotte de location ça se trouve à tout les prix mais ceux chez nous sont souvent des catas propriétaires full optionnés et entretenus par des boomers à prix €€€€€
Problème, ils sortent d' une longue vie de location, ont des plans aménagements rarement proprio et faudra les réarmer de A à Z
Des anciens Nauvitech ou Catana, Fontaine Pajot, Bali, Lagoon etc ayant passé une vie en flotte de location ça se trouve à tout les prix mais ceux chez nous sont souvent des catas propriétaires full optionnés et entretenus par des boomers à prix €€€€€
il faut acheter en fonction de ses moyens
Le gros souci de l'alu, c'est l'électrolyse et donc avoir une solide connaissance en électricité quand tu fais ton élec dans le navire.
en plus, il faut gérer les anodes ( comme sur tout navire)
Et il y a une histoire que, si tu fais tomber une pièce de 5 centimes au fond du navire, la réaction entre les deux métaux va pourrir ton navire.
J'ai appris cette semaine que même les vis inox fallait les recouvrir de pate pour évité que avec le sel de mer il est une réaction qui corrode le métal.
coque fibre ( il y a l'osmose comme la dit un key ) mais ce sont plutôt les ancien bateau et le gelcoat de merde qui sont facile a évité mais faut le savoir avant d'acheter une navire qui date.
ensuite :
allu si tu voyage : faut un soudeur allu si l'avarie est importante
fibre : faut que tu achete ton pit de fibre avec un morceau de fibre
dans les deux cas tu sait déja faire des réparations de fortune , ça va de soit puisque tu est un membre du club des naufragers écrit avec une faute d'orthographe que personne ne veut la CORRIGER BORDEL DE MERDE CE FOROM
en plus, il faut gérer les anodes ( comme sur tout navire)
Et il y a une histoire que, si tu fais tomber une pièce de 5 centimes au fond du navire, la réaction entre les deux métaux va pourrir ton navire.
J'ai appris cette semaine que même les vis inox fallait les recouvrir de pate pour évité que avec le sel de mer il est une réaction qui corrode le métal.
coque fibre ( il y a l'osmose comme la dit un key ) mais ce sont plutôt les ancien bateau et le gelcoat de merde qui sont facile a évité mais faut le savoir avant d'acheter une navire qui date.
ensuite :
allu si tu voyage : faut un soudeur allu si l'avarie est importante
fibre : faut que tu achete ton pit de fibre avec un morceau de fibre
dans les deux cas tu sait déja faire des réparations de fortune , ça va de soit puisque tu est un membre du club des naufragers écrit avec une faute d'orthographe que personne ne veut la CORRIGER BORDEL DE MERDE CE FOROM
oui tu fais en sorte de savoir reparer ton navire ca va de soi
