Mon père va me donner sa moto

Je ne connaissais pas du tout ! c'est un genre de coffee racer hyper allégé, ça va sur route même ?

dis toi que ça lui fait autant plaisir que à toi

ça cest bien belle histoire l'op

Au niveau technique, tu as touché à des modèles très différents, du petit KX 80 grande roue au gros RM 500, en passant par le YZ 125, le KTM 250 EXC, le Maico 450, ce cercueil vivant comme tu dis, et le CR 250, ce qui veut dire que tu as connu à la fois le trial, le cross, et le gros gros gros deux‑temps. Ça te donne une expérience mécanique bien plus large que la plupart des gens qui ont juste une ou deux motos dans leur vie.

Et le fait que tes parents t’aient quand même aidé sur des modèles d’entrée de gamme comme la RCX et le Derbi GPR montre qu’ils t’ont lancé dans la moto, mais sans te faire un cadeau permanent, ils ont donné la porte d’entrée, et c’est toi qui as construit tout le reste avec ton boulot d’apprenti. C’est exactement le bon équilibre entre soutien familial et autonomie, et ça explique sûrement pourquoi tu as autant de respect pour les machines et pour le travail derrière.

Exactement... et c'est comme ça que ça fonctionner... quand je vois certains jeunes d'aujourd'hui qui ont tout eu plus jeune sont la plupart des rsaïstes.... car ils ne savent pas ou peu la valeur de l'argent ou les valeurs que leurs parents ont inculqué à leurs gosses....

Tout est sauvable en une génération, on garde les bons meubles qui transmettent et éduquent, après, si certains veulent juste figurer comme le consommateur déraciné qui est à l'avantage de certaines castes, c'est leur vie.

Tu n'es pas en france toi ? sur les anciens permis il n'y avait pas ce soucis ! je compte prendre une DR 650 dans l'idée, un vieux trail en mode rally dakar !

ça marchouille déjà bien un ULM apparemment ! et puis c'est un vrai budget wayo .. ouais, ça fait un poils flippé et il faut avoir de bon casque anti bruit ! c'est dur le permis ULM ? qu'est-ce qu'il change du permis avion qui fait que ce soit une niche ?

Attends on parle pas de la même chose : ça veut dire plein de chose ULM !


Moi je suis intéressé surtout par les classes 3


Ça prend entre 20 et 30h de formation, donc moins qu'un permis auto. Les conditions médicales sont beaucoup plus souples. Moi avec ma tumeur cérébrale ça aurait été un gros NON pour le permis avion, donc ça m'arrange.

En gros tu connais les Zundapp ? Les motos allemandes utilisées pendant la guerre ?

Bas c'est ça

Salazar aimait bien le H et pas les coco. Sauf que le Portugal a toujours été un allié de l'ouest (et des anglais)

Donc il a voulu faire sa marque de motos mais il fallait que ce soit une marque nationale

Donc il faisait venir toutes les pièces de Zundapp et les assemblait au Portugal. Et hop, la marque Famel était née

Sinon non. C'était en général des petits modèles fait pour la ville. Pas pour aller sur l'autoroute

C'est surtout que j avais 15/16ans pourtant des motos à moi jen ai eu....

- Kx 80 grande roue
- Yz 125
- RM 500
- KTM 250 exc
- Maico 450 ( un cerceuil vivant )
- CR 250


Et tout ça payé pas grâce à mes parents... mais grâce à moi même que j'étais en apprentissage.... c'était la règle chez moi.... tu veux t'acheter des choses tu travailles pour les avoirs....

Les seules bécanes que j'ai eu par mes parents c'était une rcx et plus tard un derbi gpr.....

Nan j’ai trop peur de me planter en moto.

Bordel le Djebel c'est la bécane de mon père !
Mon frère a pris un DR650 pour commencer. Ma première moto était une XT600.
Plus jamais je repasse à un gromono

Attends on parle pas de la même chose : ça veut dire plein de chose ULM !


Moi je suis intéressé surtout par les classes 3


Ça prend entre 20 et 30h de formation, donc moins qu'un permis auto. Les conditions médicales sont beaucoup plus souples. Moi avec ma tumeur cérébrale ça aurait été un gros NON pour le permis avion, donc ça m'arrange.

J'ai déjà vu deux fois, mais c'est vrai que ça vaut le détour, mieux que Code Lyoko.

Punaise trop bien !! khey, je compte acheter une 650 djebel ou une 650 RS, ou XT600, j'aimerais savoir les trucs les plus importants sur cette moto s'il te plait ! les points faibles, forts pitié j'ai que cette moto en tête et mon père arrête pas de me dire que c'est une merde pas possible les gros mono au kick

Bah déjà moi j'achèterai un modèle avec démarreur à ta place. C'est du gros mono, il faut un énorme taux de compression pour les lancer.

Le DR est un peu mieux niveau partie cycle et moteur mais c'est un enfer à l'entretien, suzuki a foutu de l'électronique de partout (déjà à l'époque).
Le XT600 est d'une simplicité absolue à réparer si on enlève les deux morceaux de carénages dessus.

Fais très attention aux pneus, souvent ce sont des motos qui ont attendu des années sous bâches, j'ai failli me tuer avec les pneus de merde que le vendeur m'avait laissé.

Sur le XT600, le régulateur est à vérifier d'urgence. Mais facile à changer.

Quand tu feras les vidanges, fais gaffe, le gromono est haut, ça va pisser de partout.

Bon courage avec le starter en hiver.

Sinon, éclate toi !

Mon père me pousse vers une XT E 600 à la limite .. ou je sais que certaines 650 DR ont des démarreurs aussi donc à voir !

Mais y'a un décompresseur automatique dessus non ? l'hivers c'est la mort ?


j'ai eu pas mal d'embrouilles avec ma DR SE 125 récemment .. il y a quoi comme électronique sur les DR 600/650 ? " en plus " que d'autres motos de ces années la ? jamais eu de soucis avec le CDI ?

J'ai ouie dire que des gens changez le régulateur de place pour qu'il prenne plus d'air justement car tendance à cramer sur les XT 600, ça chauffe vite les gros mono j'imagine pour des longs trajets ? je compte faire des road trip, sans autoroute genre jusqu'au portugal pour mon premier en bivouac