Par contre c' est plus stable
Les tris c' est généralement en design un monoque auquel on a rajouté 2 flotteurs non habitables.
Un cata en même taille disons 10 ou 12m c' est deux coques habitables reliées entre elle par une nacelle également habitable.
Un cata peut se charger, un tri non et même problème pour les deux, pas de seuil de redressement possible, passé un cap, c' est définitivement fini, ça ne se redressera plus, la croisière est finie mais c' est généralement sous toilé et conçu pour éviter ce genre de selection
Les tris c' est généralement en design un monoque auquel on a rajouté 2 flotteurs non habitables.
Un cata en même taille disons 10 ou 12m c' est deux coques habitables reliées entre elle par une nacelle également habitable.
Un cata peut se charger, un tri non et même problème pour les deux, pas de seuil de redressement possible, passé un cap, c' est définitivement fini, ça ne se redressera plus, la croisière est finie mais c' est généralement sous toilé et conçu pour éviter ce genre de selection
attends c est possible un lagoon a l envers ??
je veux dire sans faire expres ?? le machin ca pese 10 t presque
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attends c est possible un lagoon a l envers ??
je veux dire sans faire expres ?? le machin ca pese 10 t presque
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a par contre laggon = ces de la merde.
seul truc sympas : quand tu est assis dans le carré, tu vois la mer sur 360°
seul truc sympas : quand tu est assis dans le carré, tu vois la mer sur 360°
« L'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera plus encore demain. » sdfmaispropre.
a par contre laggon = ces de la merde.
seul truc sympas : quand tu est assis dans le carré, tu vois la mer sur 360°
seul truc sympas : quand tu est assis dans le carré, tu vois la mer sur 360°
oui non mais je disais ça c est pas possible que ça se retourne ??
putain le reve
oui non mais je disais ça c est pas possible que ça se retourne ??
la photo c est des catas pour le tourisme, je doute qu ils vont passer le cap horn
ils font que de la location, et j aurais jamais les moyens pour ca
mais oui ca fait rever
ils font que de la location, et j aurais jamais les moyens pour ca
mais oui ca fait rever
Alors LE salon à faire c' est celui de Düsseldorf chaque début année
Tout les plus grands chantiers du monde sont là : Nautor Swan, Jongert, Hallberg Rassy, Wally, CNB, Amel etc
J' y ai vu un Garcia, chantier naval français, cata full alu aux prix de ses morts mais avec des carnets de commande full de chez full.
Faut imaginer l' équivalent d' une Rolls avec la capacité d' un Hummer
https://www.garciayachts.[...]om/sailsboats/explocat-52
Outremer a aussi une réputation de coffre fort baroudeur partout dans le monde
Les clients de ses deux marques naviguent souvent définitivement 12 mois par an partout autour du globe avec leur cata dans toutes les mers possibles
Même en occasion ça coûte une blinde
Tout les plus grands chantiers du monde sont là : Nautor Swan, Jongert, Hallberg Rassy, Wally, CNB, Amel etc
J' y ai vu un Garcia, chantier naval français, cata full alu aux prix de ses morts mais avec des carnets de commande full de chez full.
Faut imaginer l' équivalent d' une Rolls avec la capacité d' un Hummer
Outremer a aussi une réputation de coffre fort baroudeur partout dans le monde
Les clients de ses deux marques naviguent souvent définitivement 12 mois par an partout autour du globe avec leur cata dans toutes les mers possibles
Même en occasion ça coûte une blinde
putain le reve
ben ça rejoint ce que l'on disait plus haut :
faire une formation = naviguer en étant payé sur des bateaux qui doivent être livré aux antilles ou ailleur.
toi tu navigue et t'est payé sur le cata.
perso j'ai fait le pacifique sur un cata de 18 métres. hop pas besoin d'avoir son bateau non plus.
faire une formation = naviguer en étant payé sur des bateaux qui doivent être livré aux antilles ou ailleur.
toi tu navigue et t'est payé sur le cata.
perso j'ai fait le pacifique sur un cata de 18 métres. hop pas besoin d'avoir son bateau non plus.
« L'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera plus encore demain. » sdfmaispropre.
Alors LE salon à faire c' est celui de Düsseldorf chaque début année
Tout les plus grands chantiers du monde sont là : Nautor Swan, Jongert, Hallberg Rassy, Wally, CNB, Amel etc
J' y ai vu un Garcia, chantier naval français, cata full alu aux prix de ses morts mais avec des carnets de commande full de chez full.
Faut imaginer l' équivalent d' une Rolls avec la capacité d' un Hummer
https://www.garciayachts.[...]om/sailsboats/explocat-52
Outremer a aussi une réputation de coffre fort baroudeur partout dans le monde
Les clients de ses deux marques naviguent souvent définitivement 12 mois par an partout autour du globe avec leur cata dans toutes les mers possibles
Même en occasion ça coûte une blinde
Tout les plus grands chantiers du monde sont là : Nautor Swan, Jongert, Hallberg Rassy, Wally, CNB, Amel etc
J' y ai vu un Garcia, chantier naval français, cata full alu aux prix de ses morts mais avec des carnets de commande full de chez full.
Faut imaginer l' équivalent d' une Rolls avec la capacité d' un Hummer
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Les clients de ses deux marques naviguent souvent définitivement 12 mois par an partout autour du globe avec leur cata dans toutes les mers possibles
Même en occasion ça coûte une blinde
j ai l impression que travailler la ou est l argent c est le cheat code
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Connectez-vous pour masquer les pubsj ai l impression que travailler la ou est l argent c est le cheat code
ces facile a dire mais l'argent il est quand meme la.
il y a pas mal de gens qui partent perdant en france.
si je prend le métier de marin,comme je disait plus haut , les nouveaux pensent tout de suite a resté auprés de leur copine, comme de bon chien.
ils loupent plein de filles sympas qui navigue puis ils loupent tout de toute façon.
il y a pas mal de gens qui partent perdant en france.
si je prend le métier de marin,comme je disait plus haut , les nouveaux pensent tout de suite a resté auprés de leur copine, comme de bon chien.
ils loupent plein de filles sympas qui navigue puis ils loupent tout de toute façon.
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oui non mais je disais ça c est pas possible que ça se retourne ??
Si
Il y a pleins de sujets sur mon forum voile
https://www.hisse-et-oh.c[...]ge-dun-catamaran-retourne
Normalement s' est prévu sous toilé et surtout le mat doit se briser comme dit avant pour éviter le chavirage sous pression du mat et voile.
Régulièrement ça fait quelques lignes dans mes actus nautiques:
https://voilesetvoiliers.[...]7e-11f1-9955-6d8ac04e7ab9
Un tri de course qui se retourne c' est surréaliste et fascinant
Il y a pleins de sujets sur mon forum voile
Normalement s' est prévu sous toilé et surtout le mat doit se briser comme dit avant pour éviter le chavirage sous pression du mat et voile.
Régulièrement ça fait quelques lignes dans mes actus nautiques:
Un tri de course qui se retourne c' est surréaliste et fascinant
Si
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Normalement s' est prévu sous toilé et surtout le mat doit se briser comme dit avant pour éviter le chavirage sous pression du mat et voile.
Régulièrement ça fait quelques lignes dans mes actus nautiques:
https://voilesetvoiliers.[...]7e-11f1-9955-6d8ac04e7ab9
Un tri de course qui se retourne c' est surréaliste et fascinant
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Normalement s' est prévu sous toilé et surtout le mat doit se briser comme dit avant pour éviter le chavirage sous pression du mat et voile.
Régulièrement ça fait quelques lignes dans mes actus nautiques:
Un tri de course qui se retourne c' est surréaliste et fascinant
je connais ce forum
ben ça rejoint ce que l'on disait plus haut :
faire une formation = naviguer en étant payé sur des bateaux qui doivent être livré aux antilles ou ailleur.
toi tu navigue et t'est payé sur le cata.
perso j'ai fait le pacifique sur un cata de 18 métres. hop pas besoin d'avoir son bateau non plus.
faire une formation = naviguer en étant payé sur des bateaux qui doivent être livré aux antilles ou ailleur.
toi tu navigue et t'est payé sur le cata.
perso j'ai fait le pacifique sur un cata de 18 métres. hop pas besoin d'avoir son bateau non plus.
Les Yes Life avec leurs voiliers à X millions veulent en profiter là ou ils veulent parader: Méditerranée, Antigua, Saint Martin etc
Du coup ce sont effectivement des skippers pro qui se chargent d' amener les voiliers là ou leurs proprios viendront en avion passer leurs vacances dessus.
Il y a aussi du convoyage d' unité neuve fabriquée en Europe qui parte rejoindre leur proprio aux USA et inversement (les petites unités voyagent sur cargo).
C' est un monde peu connu et pas très chill mais bon faut aussi connaître ce milieu et avoir le CV avant de se faire confier la mission d' amener un Wally de Monaco à Antigua pour que son proprio participe aux régates du chantier naval à travers le monde
Du coup ce sont effectivement des skippers pro qui se chargent d' amener les voiliers là ou leurs proprios viendront en avion passer leurs vacances dessus.
Il y a aussi du convoyage d' unité neuve fabriquée en Europe qui parte rejoindre leur proprio aux USA et inversement (les petites unités voyagent sur cargo).
C' est un monde peu connu et pas très chill mais bon faut aussi connaître ce milieu et avoir le CV avant de se faire confier la mission d' amener un Wally de Monaco à Antigua pour que son proprio participe aux régates du chantier naval à travers le monde
Zéro
Ouais mais en voile tu n' es pas obligé de commencer avec un 40 pieds hauturier triple lit king size triple douche et mieux équipé que ton appart du genre Hallberg Rassy ou Nautor Swan
Un petit voilier muscadet pour reprendre l' exemple dont je parlais plus loin c' est 10000€ en très bon état et le plaisir de naviguer en camping côtier facile.
Pas d' accastillage à prix d' or avec des winchs hors de prix Harken surdimensionnés, manœuvrable solo, pas d' électronique compliquée, un moteur hors bord occasionnel facile d' entretien et accès, la simplicité d' un bateau qui coûte que dalle en place de port, transportable (avec un bon gamos), hivernable facilement hors de l' eau, un calendrier de régates ultra complet avec des rassemblements de masse chaque année, la voile simple à l' état pur l' écoute à la main et un capital sympathie de voilier mythique tradi énorme partout où tout passe.
Pour les plus motivés faut aussi savoir que ce bateau a été conçu pour les mini transats et est le pionnier de la classe des 6 mètres 50 qui font la traversée de l' Atlantique aujourd'hui même si j' aurais plus confiance dans un Pogo 6.50 moderne pour le faire
Pour apprendre la voile c' est le basique idéal plein de charme d' autrefois et il y a même un endroit en Bretagne ou tout les tarax de ce bateau se réunissent pendant l' année pour les retaper et les entretenir entre eux.
Et pour les ultras ultras ultras motivés et tarax deter complet des grandes traversées et aventure il y a le programme des 5.80 (oui c' est bien la taille du bateau 5 mètres 80) de la Mini Globe Race qui inclus dans le programme:
- construire son bateau soi même, meilleure solution pour le comprendre de A à Z et pouvoir le réparer et entretenir
- participer à une course solitaire en escale autour du monde à travers les mers les plus hardcores du globe
- le tout en low cost façon punk à chien des mers
https://minigloberace.com/
Faut pas 100 000€ pour commencer à naviguer si on veut réellement le faire
Un petit voilier muscadet pour reprendre l' exemple dont je parlais plus loin c' est 10000€ en très bon état et le plaisir de naviguer en camping côtier facile.
Pas d' accastillage à prix d' or avec des winchs hors de prix Harken surdimensionnés, manœuvrable solo, pas d' électronique compliquée, un moteur hors bord occasionnel facile d' entretien et accès, la simplicité d' un bateau qui coûte que dalle en place de port, transportable (avec un bon gamos), hivernable facilement hors de l' eau, un calendrier de régates ultra complet avec des rassemblements de masse chaque année, la voile simple à l' état pur l' écoute à la main et un capital sympathie de voilier mythique tradi énorme partout où tout passe.
Pour les plus motivés faut aussi savoir que ce bateau a été conçu pour les mini transats et est le pionnier de la classe des 6 mètres 50 qui font la traversée de l' Atlantique aujourd'hui même si j' aurais plus confiance dans un Pogo 6.50 moderne pour le faire
Pour apprendre la voile c' est le basique idéal plein de charme d' autrefois et il y a même un endroit en Bretagne ou tout les tarax de ce bateau se réunissent pendant l' année pour les retaper et les entretenir entre eux.
Et pour les ultras ultras ultras motivés et tarax deter complet des grandes traversées et aventure il y a le programme des 5.80 (oui c' est bien la taille du bateau 5 mètres 80) de la Mini Globe Race qui inclus dans le programme:
- construire son bateau soi même, meilleure solution pour le comprendre de A à Z et pouvoir le réparer et entretenir
- participer à une course solitaire en escale autour du monde à travers les mers les plus hardcores du globe
- le tout en low cost façon punk à chien des mers
Faut pas 100 000€ pour commencer à naviguer si on veut réellement le faire
Wtf ce rêve que tu vends mon khey
je naviguais avec un breton qui a eu le plan pour faire chef méca sur le yatch a Johnny halliday .
il a était payé 5 000 euros pour 10 jours de festivale de canne juste pour etre sur le bateau au cas il y est un soucis.
nofake
il a était payé 5 000 euros pour 10 jours de festivale de canne juste pour etre sur le bateau au cas il y est un soucis.
nofake
Les Yes Life avec leurs voiliers à X millions veulent en profiter là ou ils veulent parader: Méditerranée, Antigua, Saint Martin etc
Du coup ce sont effectivement des skippers pro qui se chargent d' amener les voiliers là ou leurs proprios viendront en avion passer leurs vacances dessus.
Il y a aussi du convoyage d' unité neuve fabriquée en Europe qui parte rejoindre leur proprio aux USA et inversement (les petites unités voyagent sur cargo).
C' est un monde peu connu et pas très chill mais bon faut aussi connaître ce milieu et avoir le CV avant de se faire confier la mission d' amener un Wally de Monaco à Antigua pour que son proprio participe aux régates du chantier naval à travers le monde
Du coup ce sont effectivement des skippers pro qui se chargent d' amener les voiliers là ou leurs proprios viendront en avion passer leurs vacances dessus.
Il y a aussi du convoyage d' unité neuve fabriquée en Europe qui parte rejoindre leur proprio aux USA et inversement (les petites unités voyagent sur cargo).
C' est un monde peu connu et pas très chill mais bon faut aussi connaître ce milieu et avoir le CV avant de se faire confier la mission d' amener un Wally de Monaco à Antigua pour que son proprio participe aux régates du chantier naval à travers le monde
Flippage en pleine mer
Oui donner des conseils et tutos.
Après c’est la réglementation à connaître
Après c’est la réglementation à connaître
en voilà une bonne idée. Enfin un truc intéressant utile sur ce forum.
L'optimiste
J'en ai fait pleins de fois en mer quand j'étais gamin
J'en ai fait pleins de fois en mer quand j'étais gamin
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