Comme première voiture c'est bien ?

tu vas apprendre à bien connaitre ton garagiste

si tu peux il faut te trouver une Dacia, cest les plus fiables askip, et pas cher

Oui 6.5l en 106, sur une caisse plus grosse et plus lourde tu arrives quasiment à 10l

J aurais pris une yaris 1 pour ce prix

C'est un moteur infini Fiat, d'après l'auteur

Ceci

C'est pas beaucoup plus lourd, tu ne sais pas du tout ce que tu racontes, et j'en ai eu des bagnoles, jamais de la vie tu fais 10l/100 en parcours mixte avec une Punto de 65 ch.

Oui, le moteur est extrêmement fiable. C'est d'ailleurs le principal point fort de cette voiture.
Le bloc qui équipe cette Punto est le légendaire moteur "FIRE" (Fully Integrated Robotized Engine) de chez Fiat, dans sa version 1.2 litre à 8 soupapes de 65 ch. C'est une mécanique à l'ancienne, éprouvée depuis des décennies, qui n'a pas les complexités (ni les pannes) des moteurs essence modernes.
Voici pourquoi ce moteur est un modèle de robustesse, ainsi que les rares points à surveiller :
Pourquoi il est considéré comme "increvable"
Pas de turbo, pas d'injection directe : C'est un moteur atmosphérique simple. Pas de turbo qui casse, pas de problème de calamine sur les soupapes, pas d'électronique moteur ultra-capricieuse.
Conception "non-interférentielle" (Un énorme bonus) : C'est une spécificité rare et géniale de ce moteur 1.2 8v. Si la courroie de distribution vient à casser à cause d'un manque d'entretien, les pistons ne touchent pas les soupapes. Le moteur s'éteint simplement, mais il n'est pas détruit. Il suffit de remettre une courroie neuve pour repartir (même s'il vaut mieux éviter d'en arriver là !).
Pièces de rechange dérisoires : Comme ce moteur a été produit à des millions d'exemplaires (Panda, Punto, 500...), les pièces coûtent trois fois rien et n'importe quel petit garage de quartier sait le réparer les yeux fermés.
Les points faibles mécaniques à surveiller malgré tout
Bien que le bloc en lui-même soit solide, l'âge et le kilométrage (191 000 km) imposent de vérifier deux éléments sensibles sur cette génération :
Le joint de culasse : C'est la faiblesse historique des moteurs FIRE. Ils supportent très mal les surchauffes. Si l'ancien propriétaire a roulé avec un niveau de liquide de refroidissement trop bas ou un thermostat bloqué, le joint de culasse a pu fatiguer. À vérifier lors de la visite : l'absence de fumée blanche persistante à l'échappement et l'absence de dépôt marron ("mayonnaise") sous le bouchon de remplissage d'huile.
Les petites fuites d'huile (Joint de cache-culbuteurs) : Rien de grave, mais à ce kilométrage, il est fréquent que ce petit joint sèche et laisse perler un peu d'huile sur le haut du moteur. Ça coûte 15 € et se change en 20 minutes, mais c'est à contrôler visuellement.
Les capteurs électroniques périphériques : Le moteur tourne bien, mais de petits capteurs (comme la sonde lambda ou le capteur de PMH) peuvent parfois faire des siennes avec l'âge, entraînant de légers ratés ou un voyant moteur orange. Rien de structurel, mais agaçant.
En résumé
À 191 000 km, si la voiture a été vidangée régulièrement (tous les ans ou tous les 15 000 km) et que le niveau de liquide de refroidissement a toujours été maintenu, ce moteur peut facilement atteindre les 250 000 km sans sourciller. C'est le reste de la voiture (l'électricité, les accessoires, les suspensions ou la fameuse direction assistée "City") qui vieillira sûrement avant le moteur.

Les Yaris sont plus chère ou alors faut prendre les vieux modèles

Pas du tout les fiat puta sont bien plus fiable avec leurs moteur increvable

Apparament si très robustes le moteur fiat

Ceci

Voiture fiable pourquoi ?

Bah prend un vieux modèle ou met 1000 balle de plus

Les punto c'est de la grosse merde

Je connais des gens qui roulent en 306 307 et autres merdes essence, ils tournent quasiment à 10l

Les Fiat Grande Punto essence sont connues pour :

👍 Fiabilité mécanique
Moteurs FIRE très robustes (1.2 / 1.4)

Boîte manuelle solide

Électronique simple

Pièces très bon marché

👎 Faiblesses connues
Faisceau électrique vieillissant (vitres, centralisation)

Silentblocs de train avant

Direction assistée électrique (colonne) parfois capricieuse

Corrosion légère sur échappement

Rien de catastrophique, et tout est peu coûteux à réparer.

🧪 Ce que je te conseille de vérifier avant d’acheter
Checklist rapide et utile :

Bruit de direction assistée (test braquage à l’arrêt)

Jeu dans la direction

Test de clim (elle est neuve, donc elle doit souffler froid immédiatement)

Démarrage à froid → ralenti stable

Pas de voyant moteur

Pas de claquement dans les suspensions

Vérifier les factures (entretien régulier = voiture fiable)

En vrai le marché auto d'aujourd'hui n'a rien à voir avec celui d'il y a 10 ou même 5 ans, tout est très cher. Donc un moteur fiable de 200.000 km qui peut en faire 100.000 de plus si entretenu correctement et que tu fais max 10.000 km/an, c'est pas forcément une mauvaise opération si tu as un billet de côté pour l'entretien préventif.

Ils doivent sûrement faire full ville et rouler comme des singes. Et il y a plusieurs motorisation essence ou diesel dispo sur un même modèle pour info.

Par exemple entre une 307 180 ch et 90 ch c'est pas la même niveau conso..

Voilà c'est ce que je dit la voiture est fiable