Comme première voiture c'est bien ?

Ben justement pour le coup ça reste à voir en ce qui concerne l'op et sa merguez, 17 ans de permis ici.

Un voyant d'air bag ça peut être rien du tout, ou un truc chiant et cher réparer, c'est à l'op de pauser les bonnes questions au vendeur.

elle est pas chere tu risque pas grand chose

tu n'imagines pas le nombre de pieces usées à changer sur une petite cacahuete à 200 000 km, tu dois quasiment tout changer

Oui, le moteur est extrêmement fiable. C'est d'ailleurs le principal point fort de cette voiture.
Le bloc qui équipe cette Punto est le légendaire moteur "FIRE" (Fully Integrated Robotized Engine) de chez Fiat, dans sa version 1.2 litre à 8 soupapes de 65 ch. C'est une mécanique à l'ancienne, éprouvée depuis des décennies, qui n'a pas les complexités (ni les pannes) des moteurs essence modernes.
Voici pourquoi ce moteur est un modèle de robustesse, ainsi que les rares points à surveiller :
Pourquoi il est considéré comme "increvable"
Pas de turbo, pas d'injection directe : C'est un moteur atmosphérique simple. Pas de turbo qui casse, pas de problème de calamine sur les soupapes, pas d'électronique moteur ultra-capricieuse.
Conception "non-interférentielle" (Un énorme bonus) : C'est une spécificité rare et géniale de ce moteur 1.2 8v. Si la courroie de distribution vient à casser à cause d'un manque d'entretien, les pistons ne touchent pas les soupapes. Le moteur s'éteint simplement, mais il n'est pas détruit. Il suffit de remettre une courroie neuve pour repartir (même s'il vaut mieux éviter d'en arriver là !).
Pièces de rechange dérisoires : Comme ce moteur a été produit à des millions d'exemplaires (Panda, Punto, 500...), les pièces coûtent trois fois rien et n'importe quel petit garage de quartier sait le réparer les yeux fermés.
Les points faibles mécaniques à surveiller malgré tout
Bien que le bloc en lui-même soit solide, l'âge et le kilométrage (191 000 km) imposent de vérifier deux éléments sensibles sur cette génération :
Le joint de culasse : C'est la faiblesse historique des moteurs FIRE. Ils supportent très mal les surchauffes. Si l'ancien propriétaire a roulé avec un niveau de liquide de refroidissement trop bas ou un thermostat bloqué, le joint de culasse a pu fatiguer. À vérifier lors de la visite : l'absence de fumée blanche persistante à l'échappement et l'absence de dépôt marron ("mayonnaise") sous le bouchon de remplissage d'huile.
Les petites fuites d'huile (Joint de cache-culbuteurs) : Rien de grave, mais à ce kilométrage, il est fréquent que ce petit joint sèche et laisse perler un peu d'huile sur le haut du moteur. Ça coûte 15 € et se change en 20 minutes, mais c'est à contrôler visuellement.
Les capteurs électroniques périphériques : Le moteur tourne bien, mais de petits capteurs (comme la sonde lambda ou le capteur de PMH) peuvent parfois faire des siennes avec l'âge, entraînant de légers ratés ou un voyant moteur orange. Rien de structurel, mais agaçant.
En résumé
À 191 000 km, si la voiture a été vidangée régulièrement (tous les ans ou tous les 15 000 km) et que le niveau de liquide de refroidissement a toujours été maintenu, ce moteur peut facilement atteindre les 250 000 km sans sourciller. C'est le reste de la voiture (l'électricité, les accessoires, les suspensions ou la fameuse direction assistée "City") qui vieillira sûrement avant le moteur.

non , normal on va dire , si tu roules pas beaucoup ca va le faire

2000 balles pour 191k km sur une essence , sélection naturelle

A fuir deja c’est trop chere pour une pounto borné + le ct a ´´moins d’un an’´ donc plus de 6 mois donc tu devra le refaire pour faire la cg et accessoirement l’assurer hors il y a un voyant airbag allumé et a mon avis la réparation dois pas être donné sinon il l’aurait fait pour faire son ct de merde pour la vendre correctement

avec ce genre de reflexion on fini en SUV puretech moche et pas fiable

C'est un moteur infini Fiat, d'après l'auteur

pour 2000 t as rien du tout

J'essaie de rassurer l'op, joue le jeu

pour 2000 t'arrêtes de rêver plus haut que tes moyens et tu roules en trotinette

J'ai arrêté de lire à "légendaire moteur FIAT"

Apprends juste à conduire avec des commandes de freins foireuses, direction assistée déréglée et amortisseurs morts.

bah c est pour ca, elle est pas chere, par contre faut le CT sinon oui

Apparament si très robustes le moteur fiat

tu vas apprendre à bien connaitre ton garagiste

En vrai le marché auto d'aujourd'hui n'a rien à voir avec celui d'il y a 10 ou même 5 ans, tout est très cher. Donc un moteur fiable de 200.000 km qui peut en faire 100.000 de plus si entretenu correctement et que tu fais max 10.000 km/an, c'est pas forcément une mauvaise opération si tu as un billet de côté pour l'entretien préventif.

Oui 6.5l en 106, sur une caisse plus grosse et plus lourde tu arrives quasiment à 10l

Bien meilleur que les pure tech français