Sujet résolu
L'auteur a trouvé une solution à son problème.
THIS putain !
Faudrait que les inventeurs, que je respecte énormément, fasse de multiples copies à dispersé de manière anonyme. Ainsi, cela décuple ses chances de survies.
Faudrait que les inventeurs, que je respecte énormément, fasse de multiples copies à dispersé de manière anonyme. Ainsi, cela décuple ses chances de survies.
Tu te doutes bien que si tu as pas les moyens et les investisseurs c'est mort
il y a un an
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsVisualStudio
1 an
Vous allez voir, le rendement va être merdique et ça consommera nettement trop d'électricité pour être rentable malheureusement
Putain je dois répéter combien de fois que c'est alimenté au solaire et encore au nucléaire ça donnerait encore mieux
il y a un an
Je viens de regarder leur site, dans leur scénario idéal il faut 75kWh d'électricité pour produire ~4 litres d'essence
Avec ces ~4L d'essence un véhicule thermique moyen américain va parcourir environ 40 km
Avec les mêmes 75 kWh un véhicule électrique moyen américain va parcourir environ 400 km
Avec ces ~4L d'essence un véhicule thermique moyen américain va parcourir environ 40 km
Avec les mêmes 75 kWh un véhicule électrique moyen américain va parcourir environ 400 km
Si c’était relié à nos centrales ….
il y a un an
Putain je dois répéter combien de fois que c'est alimenté au solaire et encore au nucléaire ça donnerait encore mieux
Le rendement du solaire est merdique, en plus, la plupart des panneaux sont produits en Chine par des énergies fossiles, d'où leurs prix bon marché.
Et sans batteries tu peux produire de l'essence que pendant la journée.
Pour ce qui est du nucléaire pourquoi pas, si seulement on était capable de produire des nouveaux réacteurs par nous mêmes.
Je pense que c'est plus rentable de directement stocker l'énergie dans les batteries du véhicule que passer par toutes ces étapes de conversions, pour au final faire tourner un moteur thermique à 45% de rendement.
Et je dis ça en étant un amoureux des moteurs thermiques
Et sans batteries tu peux produire de l'essence que pendant la journée.
Pour ce qui est du nucléaire pourquoi pas, si seulement on était capable de produire des nouveaux réacteurs par nous mêmes.
Je pense que c'est plus rentable de directement stocker l'énergie dans les batteries du véhicule que passer par toutes ces étapes de conversions, pour au final faire tourner un moteur thermique à 45% de rendement.
Et je dis ça en étant un amoureux des moteurs thermiques
Je vous aime les kheys, prenez soins de vous
il y a un an
Le rendement du solaire est merdique, en plus, la plupart des panneaux sont produits en Chine par des énergies fossiles, d'où leurs prix bon marché.
Et sans batteries tu peux produire de l'essence que pendant la journée.
Pour ce qui est du nucléaire pourquoi pas, si seulement on était capable de produire des nouveaux réacteurs par nous mêmes.
Je pense que c'est plus rentable de directement stocker l'énergie dans les batteries du véhicule que passer par toutes ces étapes de conversions, pour au final faire tourner un moteur thermique à 45% de rendement.
Et je dis ça en étant un amoureux des moteurs thermiques
Et sans batteries tu peux produire de l'essence que pendant la journée.
Pour ce qui est du nucléaire pourquoi pas, si seulement on était capable de produire des nouveaux réacteurs par nous mêmes.
Je pense que c'est plus rentable de directement stocker l'énergie dans les batteries du véhicule que passer par toutes ces étapes de conversions, pour au final faire tourner un moteur thermique à 45% de rendement.
Et je dis ça en étant un amoureux des moteurs thermiques
En même temps, tu te doutes bien que la startup vise un marché de niche à l'aveugle et on verra ensuite. pour un banquier, ils ont comme point de départ :
Il est difficile de donner un chiffre exact du nombre de véhicules essence en circulation dans le monde, mais on peut estimer qu'il y en a environ 1,4 milliard. Ce chiffre inclut tous les véhicules à moteur à combustion interne, essence et diesel. La part exacte des véhicules essence parmi ceux-ci varie selon les régions et les études, mais elle est généralement majoritaire.
Il est difficile de donner un chiffre exact du nombre de véhicules essence en circulation dans le monde, mais on peut estimer qu'il y en a environ 1,4 milliard. Ce chiffre inclut tous les véhicules à moteur à combustion interne, essence et diesel. La part exacte des véhicules essence parmi ceux-ci varie selon les régions et les études, mais elle est généralement majoritaire.
il y a un an
Post avant rachat par un géant du pétrole et mise aux oubliettes de la technologie
J'aime ma signature
il y a un an
zuzulo
1 an
Post avant rachat par un géant du pétrole et mise aux oubliettes de la technologie
Généralement, ils prennent même pas la peine de racheter, ils s'arrangent pour que le brevet ne soit jamais homologué
(pas de brevet, pas de protection industrielle, fuite des investisseurs)
il y a un an
Si c’était relié à nos centrales ….
Alimenté par une centrale nucléaire pourquoi pas c'est intéressant d'un point de vue autonomie énergétique
Mais ça ferait 1,2€ d'électricité pour produire 1L d'essence auquel il faudrait ajouter le prix d'exploitation de la machine donc les prix de l'essence serait beaucoup plus élevé
Mais ça ferait 1,2€ d'électricité pour produire 1L d'essence auquel il faudrait ajouter le prix d'exploitation de la machine donc les prix de l'essence serait beaucoup plus élevé
il y a un an
En ligne
115
Sur ce sujet0














