Mon daron avait une Citroën Xsara morte avec 700 000kms au compteur

Le 1.2L Puretemerde dream
Dans son cas, c'est sûrement la courroie qui se disloque, car au contact permanent de l'huile ayant des résidus d'essence, qui est corrosif pour la courroie.
Du coup ca bouche la crépine et si plus d'huile, moteur foutu.

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J'ai vu un camion à 1.2 million

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tu prends laquelle des deux ? et pourquoi ?

Engine of the year rien que ça.. 1.2l turbo compressé avec trois cylindres et la courroie qui baigne dans l'huile, qu'est-ce qui aurait pû mal se passer après tout

va donc prendre ton vélo et me casse pas les couilles

les golems ne sont pas prêt

photo stp

oui voyons cela

Naturelle et mérité pour avoir autant de goûts de chiotte

Ils nous prennent vraiment pour des cons quand-même, mais je commence à me dire qu'ils ont raison après tout

Qu'est-ce donc mon très cher quai ?

Ya aussi un truc qu'on soupçonne assez peu mais : dans notre génération, ya quasi plus de bricoleurs. Quand quelque chose est cassé, on envoie au sav qui dit "cassé faut acheter un neuf" puis on discute pas plus.

Combien de kheys ont chez eux une caisse à outil, et pas juste 4 vis et un micro tournevis qui se jaugent

Évidemment que c'est fait exprès, la fusion Stellantis + Engine of the year malgré les caractéristiques moteurs qu'on connait, ça aurait dû mettre la puce à l'oreille à certains.

Et comme dans la plupart des secteurs économiques en Europe, à partir du moment où l'UE - avant-poste américain - y fourre son gros et vilain nez à coup de législation bidon sous couvert d'écologie ou de n'importe quoi d'autre, c'est road to the ground assuré.

Après ça dépend des moteurs c'est surtout les 1,2 L qui ont des gros problèmes

Le pire on parler bagnole je lui est dit la honda Civic c'est increvable y me dit oui ça date pas d'hier

Bah pourquoi il a pas acheter ça bordel

Le groupe en lui-même c'est une chose, mais comme je disais, l'UE est également - et surtout - à blâmer, car c'est elle qui impose des normes pollutions mal branlées aux constructeurs qui viendront ensuite fabriquer des moteurs de merde afin de coller à ces nouvelles normes pondu par des pseudo technocrates déconnectés de la réalité et corrompus.

C'est ça d'acheter des voitures full options bourrées d'électronique

Après le transport routier c'est différent, des camions appartenant à des entreprises qui acheminement des marchandises partout à flux tendu en faisant des millions de kilomètres chaque année se doivent d'être fiables.

ford aussi
ils ont fait de sacre bouze debut 2010
que ce soit moteur ou carrosserie qui rouille comme rien