Quand je conduis mes enfants à l'école et au collège je chauffe le bouzin, et quand c'est largué je fais du fond de tour avec une boîte manuelle aux petits oignons.
Moteur à deux visages comme tu disais, plutôt sympa oui
L6 + V6 
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsJe vois un 2.0 essence 201 ch
C'est bien ça ?
C'est bien ça ?
Ben c'est trop tape cul pour un daily, et puissance difficile à exploiter pleinement sur route ouverte, même esprit que la Clio III RS par exemple, c'est fait pour arsouiller sur circuit quoi.
L6 + V6
Ben c'est trop tape cul pour un daily, et puissance difficile à exploiter pleinement sur route ouverte, même esprit que la Clio III RS par exemple, c'est fait pour arsouiller sur circuit quoi.
Exactement.
La Type R n'est pas objectivement intéressante en daily.
Cette Civic avec ce 1.8l par contre..
Le smile à 8000 trs et les leds rouges
La Type R n'est pas objectivement intéressante en daily.
Cette Civic avec ce 1.8l par contre..
Le smile à 8000 trs et les leds rouges
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Pure merveille aussi, moteur non interferenciel.
Le prime des moteurs essence grandes séries des années 80-90
Les moteurs des BMW E30, les 5 pattes des Audi 100 et 200 Quattro, Lotus qui sort 300ch d' un 4 cylindres 2.2L pour son Esprit S4s, le moteur increvable de la LS400 la toute première Lexus ou la cathédrale et TGV des autobhan dans un moteur placé à l' avant des Porsche 928
Les moteurs des BMW E30, les 5 pattes des Audi 100 et 200 Quattro, Lotus qui sort 300ch d' un 4 cylindres 2.2L pour son Esprit S4s, le moteur increvable de la LS400 la toute première Lexus ou la cathédrale et TGV des autobhan dans un moteur placé à l' avant des Porsche 928
Exactement.
La Type R n'est pas objectivement intéressante en daily.
Cette Civic avec ce 1.8l par contre..
Le smile à 8000 trs et les leds rouges
La Type R n'est pas objectivement intéressante en daily.
Cette Civic avec ce 1.8l par contre..
Le smile à 8000 trs et les leds rouges
Je préfère mon 3.5 V6 nonobstant, mais c'est pas le même budget carburant, pas vraiment raisonnable pour un daily
L6 + V6
Le prime des moteurs essence grandes séries des années 80-90
Les moteurs des BMW E30, les 5 pattes des Audi 100 et 200 Quattro, Lotus qui sort 300ch d' un 4 cylindres 2.2L pour son Esprit S4s, le moteur increvable de la LS400 la toute première Lexus ou la cathédrale et TGV des autobhan dans un moteur placé à l' avant des Porsche 928
Les moteurs des BMW E30, les 5 pattes des Audi 100 et 200 Quattro, Lotus qui sort 300ch d' un 4 cylindres 2.2L pour son Esprit S4s, le moteur increvable de la LS400 la toute première Lexus ou la cathédrale et TGV des autobhan dans un moteur placé à l' avant des Porsche 928
Bah oui mec je sais.
Il n'empêche que ce moteur Honda dans une Civic complètement civilisée rapelle de vagues souvenirs.
Il n'empêche que ce moteur Honda dans une Civic complètement civilisée rapelle de vagues souvenirs.
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Je préfère mon 3.5 V6 nonobstant, mais c'est pas le même budget carburant, pas vraiment raisonnable pour un daily
Nissan ?
De mémoire.
Mec on est connecté
De mémoire.
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La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Nissan ?
De mémoire.
Mec on est connecté
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Le bloc d'origine Nissan de la 350 Z yes, mais rentré au chausse-pied dans une Laguna coupé, un sleeper original.
L6 + V6
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsLe bloc d'origine Nissan de la 350 Z yes, mais rentré au chausse-pied dans une Laguna coupé, un sleeper original.
Effectivement excellent sleeper.
Combien de Golf TDI à ton actif ?
Combien de Golf TDI à ton actif ?
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Effectivement excellent sleeper.
Combien de Golf TDI à ton actif ?
Combien de Golf TDI à ton actif ?
J'en bouffe au feu rouge dès que j'en croise, avec le son du V6 qui crache ça leur fait bizarre en général
L6 + V6
J'en bouffe au feu rouge dès que j'en croise, avec le son du V6 qui crache ça leur fait bizarre en général
Les japs ont souvent eu la réputation de sortir des moteurs capable d' être boost ou encaisser une modif bien au delà de leur capacité de départ, pas pour rien que les premières séries de la Godzilla de Nissan sont et restent cultissime chez les tuneurs et que en trouver une aujourd'hui jamais modifiée est un parcours du combattant.
Les japs à une certaine époque en motorisation c' était les Kings du Game
Les japs à une certaine époque en motorisation c' était les Kings du Game
Honda Civic CRX VTech 1.6 ou rien
Oui en boîte auto c'est typé GT, pas la même philosophie, puissant et confortable mais pas spécialement sportif dans l'âme, nonobstant le 4Control lui confère une agilité étonnante.
L6 + V6
Les japs ont souvent eu la réputation de sortir des moteurs capable d' être boost ou encaisser une modif bien au delà de leur capacité de départ, pas pour rien que les premières séries de la Godzilla de Nissan sont et restent cultissime chez les tuneurs et que en trouver une aujourd'hui jamais modifiée est un parcours du combattant.
Les japs à une certaine époque en motorisation c' était les Kings du Game
Les japs à une certaine époque en motorisation c' était les Kings du Game
Encore plus ancien ça mais elle a du charme un peu comme les MGB en version coupé
Oui en boîte auto c'est typé GT, pas la même philosophie, puissant et confortable mais pas spécialement sportif dans l'âme, nonobstant le 4Control lui confère une agilité étonnante.
Ça va bien avec la philosophie de la caisse.
Juste c'est frustrant car le châssis est excellent.
Mais oui ça marche déjà très fort.
Juste c'est frustrant car le châssis est excellent.
Mais oui ça marche déjà très fort.
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
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