Ou c'est Tabou.
Increvable.
INCREVABLE.
Il faut juste de l'huile et de l'essence.
Agréable à conduire, son moteur à deux visages pourra se montrer très démonstratif à partir de 5000trs.
480 litres au niveau du coffre, imbattable dans la catégorie.
Increvable.
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Il faut juste de l'huile et de l'essence.
Agréable à conduire, son moteur à deux visages pourra se montrer très démonstratif à partir de 5000trs.
480 litres au niveau du coffre, imbattable dans la catégorie.
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsPersonne ne s'y connait en bagnole ?
Étonnant
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La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Qu'est ce qu'elle était moche celle-là
Indémodable.
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Pure merveille aussi, moteur non interferenciel.
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Bon choix Khey même si la Corrola TS était un meilleur choix obvious
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Ou c'est Tabou.
Increvable.
INCREVABLE.
Il faut juste de l'huile et de l'essence.
Agréable à conduire, son moteur à deux visages pourra se montrer très démonstratif à partir de 5000trs.
480 litres au niveau du coffre, imbattable dans la catégorie.
Increvable.
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Il faut juste de l'huile et de l'essence.
Agréable à conduire, son moteur à deux visages pourra se montrer très démonstratif à partir de 5000trs.
480 litres au niveau du coffre, imbattable dans la catégorie.
Excellent daily, super fiable et relativement sobre pour un atmo de 140 ch à l'ancienne
L6 + V6 
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Les vrais reconnaissent.
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Faut aimer le côté ovni par contre. Je valide les magic seat aussi, très pratique.
L6 + V6
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Connectez-vous pour masquer les pubsMec cette caisse est un régal à conduire.
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Un peu mou bas des les tours, comme tout les moteurs atmo de puissance modérée tu me diras, faut aller chercher les tr/min en haut du compte tour, c'est là que le VTech se réveille.
L6 + V6
L6 + V6 Un peu mou bas des les tours, comme tout les moteurs atmo de puissance modérée tu me diras, faut aller chercher les tr/min en haut du compte tour, c'est là que le VTech se réveille.
Quand je conduis mes enfants à l'école et au collège je chauffe le bouzin, et quand c'est largué je fais du fond de tour avec une boîte manuelle aux petits oignons.
La folie c'est de faire les mêmes choses en espérant un résultat différent
Quand je conduis mes enfants à l'école et au collège je chauffe le bouzin, et quand c'est largué je fais du fond de tour avec une boîte manuelle aux petits oignons.
Moteur à deux visages comme tu disais, plutôt sympa oui
L6 + V6
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