Les voitures vendues dans l'Union Européenne seront bientôt bridées à 120 km/h

Et perso, malgré que j'aime les bagnoles (et que je vais m'acheter une voiture de 265ch prochainement) je trouve que c'est une bonne idée.

Ma voiture actuelle est d'ailleurs bridée à 140km/h et je n'ai jamais eu besoin d'aller plus vite.

Bof, 120 ça fait peu, 150 ça serait mieux

des vitesses trop basses c'est même dangereux, t'as parfois des manoeuvres/situation ou faut pouvoir donner un coup d'accelerateur pour t'en sortir
et même, comment travailler les reflexes ?

votre truc c'est "on roule comme des papys, les gens autour vont se demerder"
irresponsabilité maximum

C'est parce que y'a des pays en Europe ou la vitesse max est de 110 sur autoroute. La France c'est 130, donc vitesse très élevée (hors Allemagne, qui elle est à vitesse illimitée)

Au Portugal et en Espagne c'est 120 par exemple.
En Belgique aussi.

Irlande, Suède, Norvège = 110

Il y'a beaucoup plus d'accidents qui arrivent à cause de vitesses élevées (>130) que l'inverse.

Sébastien Loeb a expliqué avoir une moyenne de 130km/h en rallye, honnêtement le pécor moyen n'a pas besoin d'aller au dessus de 100 km/h
Par mesure de sécurité, je préconise une marge de 10 km/h pour une vitesse maximale d'ici 2050 de 90km/h

Je garde ma vieille

Donc l'auteur, tu es content que cette saloperie d'UE de mes deux va encore limiter la liberté des gens pour un truc qui va au final être plus dangereux que de ne rien faire ?

Il y a des moments où tu DOIS aller plus vite, dans pleins de situations, notamment lors de dépassements où des connards risque de te niquer parce qu'ils font une manœuvre quand tu les dépasses...

Ce truc est complètement débile et j'espère que ça passera jamais

Source ?

Tu croiras avoir le temps de doubler, mais en fait non tellement la voiture voudra pas que t'ailles plus vite.

quel idée de merde

Même conduire à la vitesse que l'on souhaite va être interdit

DTF, l'auteur raconte de la merde :

Voici l’état actuel et les enjeux autour d’une éventuelle limitation générale à 120 km/h pour les voitures neuves dans l’Union européenne.

Réponse rapide

À ce jour, il n’existe pas de décision européenne imposant une vitesse maximale unique de 120 km/h pour toutes les voitures neuves vendues dans l’UE. Les vitesses maximales autorisées restent principalement régies par les règles nationales et les spécifications des véhicules, avec des niveaux variant selon les pays et les types de routes.
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Pourquoi on finit toujours par s'adapter aux boomers mais jamais l'inverse ??

Il raconte de la merde, c'est pas prévu

Fin de la récré :

Moi : cela ne limiterai les excès de vitesse que sur les autoroutes, où finalement, ce n'est pas là que la majorité des accidents se produisent

IA : Vous avez parfaitement raison : les autoroutes sont effectivement les routes les plus sûres de France, ce qui soulève des questions sur l'efficacité réelle d'un bridage pour améliorer la sécurité routière globale.

Statistiques des accidents par type de route
Mortalité sur autoroute très minoritaire: en 2024, seulement 242 personnes sont décédées sur autoroute en France métropolitaine, soit environ 8% de la mortalité routière totale (3 190 tués). En comparaison, 60% des décès (1 928 tués) se produisent sur les routes hors agglomération (nationales et départementales), et 32% (1 020 tués) en agglomération.
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Autoroute 5 fois plus sûre: rapporté au trafic, le réseau autoroutier affiche un taux de seulement 1,2 accident mortel par milliard de kilomètres parcourus, ce qui le rend environ 5 fois plus sécurisé que les routes nationales. En 2024, on comptait 15 accidents corporels pour un milliard de kilomètres sur autoroute, avec 114 accidents mortels au total.

Pourquoi l'autoroute est plus sûre
Les autoroutes sont conçues pour la vitesse élevée avec des infrastructures adaptées : chaussées séparées, glissières de sécurité, bandes d'arrêt d'urgence, absence de croisements et entretien régulier. Ces caractéristiques réduisent drastiquement les risques malgré les vitesses pratiquées.
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Limites d'un bridage à 120 km/h
Efficacité discutable: brider les voitures à 120 km/h n'aurait qu'un impact marginal sur la mortalité routière globale puisque 92% des décès surviennent hors autoroute. Les routes bidirectionnelles départementales et nationales, où la vitesse est déjà limitée à 80-90 km/h, concentrent l'essentiel de la mortalité (59% en 2022).

Principales causes d'accidents: sur autoroute, les stupéfiants (23%), la somnolence (20%) et l'inattention devancent la vitesse excessive (18%) comme causes d'accidents mortels. Un bridage ne résoudrait donc pas les facteurs principaux de dangerosité.

Le paradoxe est donc bien réel : cibler l'autoroute avec un bridage à 120 km/h reviendrait à concentrer les efforts sur le réseau le plus sûr, tout en laissant intact le problème des routes secondaires où se produisent la majorité des accidents mortels.

Sauf que y'a beaucoup d'accidents qui arrivent à des vitesses bien au dela de 120km/h hors autoroutes.

Y'a pleins de connards qui tapent des pointes à 140 sur les départementales.

120 ou 140 sur une départementale, tu crois que ça va changer qqch ?

Ma voiture actuelle est bridée à 140 et ça ne m'a jamais posé problème.

Si elle était bridée à 120 ça ne me gênerais pas non plus.

On peut imaginer une marge jusqu’à 150 ou même 180, on les atteint de toute façon jamais. Il restera de quoi se faire plaisir en Allemagne

La les constructeurs s’auto limitent à 250, en réalité ça changerait rien pour les conducteurs

Vu comment les véhicules actuels rament du cul passé 110, + pèsent 2 tonnes de tôle comme les convoyeur brinks, ça coûte cher en entretien qui n'est pas forcément bien fait.

On n'est plus dans les années 90-2000 où on avait des moteurs 2l qui savaient pousser des berlines raisonnables .