ayaaaaaaaaaaa les usa qui vont tapiné pour passé le péage
rappelle :
- Canal de Suez (Égypte):
Tanker moyen (MR) : environ 270 000 – 300 000 $.
Très gros gazier (VLGC) : environ 480 000 – 500 000 $.
Porte-conteneurs ultra-large ou vraquier géant : souvent 500 000 à 800 000 $+ selon le tonnage.
- Canal de Panama (Panama)
Tanker moyen (MR) : environ 280 000 $ (transit laden).
Gros gazier (VLGC) : environ 500 000 $.
Porte-conteneurs néo-Panamax : souvent 200 000 – 400 000 $+ (fixe + variable selon PC/UMS tonnage).
Navires passagers : basés sur PC/UMS (ex. : ~4,58–5,08 $ par ton selon segment).
- Détroit du Bosphore + Dardanelles (Turquie)
frais de navigation/sécurité par tonneau net
- Détroit de Magellan (Chili)
Frais de passage existent, mais variables et généralement bien inférieurs aux canaux artificiels (quelques dizaines de milliers $ max).
- Voie maritime du Saint-Laurent / Grands Lacs (Canada/USA)
Péages par tonne de cargaison (ex. : ~1,39 $ CAD par tonne vrac en 2026), bien plus bas que les grands canaux.
rappelle :
- Canal de Suez (Égypte):
Tanker moyen (MR) : environ 270 000 – 300 000 $.
Très gros gazier (VLGC) : environ 480 000 – 500 000 $.
Porte-conteneurs ultra-large ou vraquier géant : souvent 500 000 à 800 000 $+ selon le tonnage.
- Canal de Panama (Panama)
Tanker moyen (MR) : environ 280 000 $ (transit laden).
Gros gazier (VLGC) : environ 500 000 $.
Porte-conteneurs néo-Panamax : souvent 200 000 – 400 000 $+ (fixe + variable selon PC/UMS tonnage).
Navires passagers : basés sur PC/UMS (ex. : ~4,58–5,08 $ par ton selon segment).
- Détroit du Bosphore + Dardanelles (Turquie)
frais de navigation/sécurité par tonneau net
- Détroit de Magellan (Chili)
Frais de passage existent, mais variables et généralement bien inférieurs aux canaux artificiels (quelques dizaines de milliers $ max).
- Voie maritime du Saint-Laurent / Grands Lacs (Canada/USA)
Péages par tonne de cargaison (ex. : ~1,39 $ CAD par tonne vrac en 2026), bien plus bas que les grands canaux.
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
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ayaaaaaaaaaaa les usa qui vont tapiné pour passé le péage
rappelle :
- Canal de Suez (Égypte):
Tanker moyen (MR) : environ 270 000 – 300 000 $.
Très gros gazier (VLGC) : environ 480 000 – 500 000 $.
Porte-conteneurs ultra-large ou vraquier géant : souvent 500 000 à 800 000 $+ selon le tonnage.
- Canal de Panama (Panama)
Tanker moyen (MR) : environ 280 000 $ (transit laden).
Gros gazier (VLGC) : environ 500 000 $.
Porte-conteneurs néo-Panamax : souvent 200 000 – 400 000 $+ (fixe + variable selon PC/UMS tonnage).
Navires passagers : basés sur PC/UMS (ex. : ~4,58–5,08 $ par ton selon segment).
- Détroit du Bosphore + Dardanelles (Turquie)
frais de navigation/sécurité par tonneau net
- Détroit de Magellan (Chili)
Frais de passage existent, mais variables et généralement bien inférieurs aux canaux artificiels (quelques dizaines de milliers $ max).
- Voie maritime du Saint-Laurent / Grands Lacs (Canada/USA)
Péages par tonne de cargaison (ex. : ~1,39 $ CAD par tonne vrac en 2026), bien plus bas que les grands canaux.
rappelle :
- Canal de Suez (Égypte):
Tanker moyen (MR) : environ 270 000 – 300 000 $.
Très gros gazier (VLGC) : environ 480 000 – 500 000 $.
Porte-conteneurs ultra-large ou vraquier géant : souvent 500 000 à 800 000 $+ selon le tonnage.
- Canal de Panama (Panama)
Tanker moyen (MR) : environ 280 000 $ (transit laden).
Gros gazier (VLGC) : environ 500 000 $.
Porte-conteneurs néo-Panamax : souvent 200 000 – 400 000 $+ (fixe + variable selon PC/UMS tonnage).
Navires passagers : basés sur PC/UMS (ex. : ~4,58–5,08 $ par ton selon segment).
- Détroit du Bosphore + Dardanelles (Turquie)
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- Détroit de Magellan (Chili)
Frais de passage existent, mais variables et généralement bien inférieurs aux canaux artificiels (quelques dizaines de milliers $ max).
- Voie maritime du Saint-Laurent / Grands Lacs (Canada/USA)
Péages par tonne de cargaison (ex. : ~1,39 $ CAD par tonne vrac en 2026), bien plus bas que les grands canaux.
2 millions
Pour les occidentaux
Pour les occidentaux
( ͡° ͜ʖ ͡°)
heureusement que trump et bibi ont gagné la guerre et mis a 0 % les capacité de defense/attaque de l'iran
l'iran ce celestin qui vient de comprendre qu'il peut faire X10 sur les bateaux de trumpy
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
la planche a billet qui commence a fumé
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
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Succès total
go iran pour trouvé une coupine
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
imagine, tu joue au poker et a la fin tu gratte un jeton a ton adversaire pour pouvoir misé.
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
Oui, mais en même temps...
Il y a de la cohérence quand on y pense...
Il y a de la cohérence quand on y pense...
c'est a dire?
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
ayaaaaaaaaaaa les usa qui vont tapiné pour passé le péage
rappelle :
- Canal de Suez (Égypte):
Tanker moyen (MR) : environ 270 000 – 300 000 $.
Très gros gazier (VLGC) : environ 480 000 – 500 000 $.
Porte-conteneurs ultra-large ou vraquier géant : souvent 500 000 à 800 000 $+ selon le tonnage.
- Canal de Panama (Panama)
Tanker moyen (MR) : environ 280 000 $ (transit laden).
Gros gazier (VLGC) : environ 500 000 $.
Porte-conteneurs néo-Panamax : souvent 200 000 – 400 000 $+ (fixe + variable selon PC/UMS tonnage).
Navires passagers : basés sur PC/UMS (ex. : ~4,58–5,08 $ par ton selon segment).
- Détroit du Bosphore + Dardanelles (Turquie)
frais de navigation/sécurité par tonneau net
- Détroit de Magellan (Chili)
Frais de passage existent, mais variables et généralement bien inférieurs aux canaux artificiels (quelques dizaines de milliers $ max).
- Voie maritime du Saint-Laurent / Grands Lacs (Canada/USA)
Péages par tonne de cargaison (ex. : ~1,39 $ CAD par tonne vrac en 2026), bien plus bas que les grands canaux.
rappelle :
- Canal de Suez (Égypte):
Tanker moyen (MR) : environ 270 000 – 300 000 $.
Très gros gazier (VLGC) : environ 480 000 – 500 000 $.
Porte-conteneurs ultra-large ou vraquier géant : souvent 500 000 à 800 000 $+ selon le tonnage.
- Canal de Panama (Panama)
Tanker moyen (MR) : environ 280 000 $ (transit laden).
Gros gazier (VLGC) : environ 500 000 $.
Porte-conteneurs néo-Panamax : souvent 200 000 – 400 000 $+ (fixe + variable selon PC/UMS tonnage).
Navires passagers : basés sur PC/UMS (ex. : ~4,58–5,08 $ par ton selon segment).
- Détroit du Bosphore + Dardanelles (Turquie)
frais de navigation/sécurité par tonneau net
- Détroit de Magellan (Chili)
Frais de passage existent, mais variables et généralement bien inférieurs aux canaux artificiels (quelques dizaines de milliers $ max).
- Voie maritime du Saint-Laurent / Grands Lacs (Canada/USA)
Péages par tonne de cargaison (ex. : ~1,39 $ CAD par tonne vrac en 2026), bien plus bas que les grands canaux.
Manquerait plus qu'ils lui demandent de payer en Yuan
son de corne de brume puis arret du navire U.S.S pamela anderson devant le detrois d'orme-bouse
- USS pamela anderson demande autorisation de passé
- ah non vous ne pouvez pas passé
- bah pourquoi?
-bah parce qu'il faut payé
- okay we paye maintenant avec virement dollars
-ah non. aujourd'hui c'est en yuan le paiement
- mais qu'est ce que sait que ce shit storm, meuérde,shit.
hihihihihihihihihihihihh
- USS pamela anderson demande autorisation de passé
- ah non vous ne pouvez pas passé
- bah pourquoi?
-bah parce qu'il faut payé
- okay we paye maintenant avec virement dollars
-ah non. aujourd'hui c'est en yuan le paiement
- mais qu'est ce que sait que ce shit storm, meuérde,shit.
hihihihihihihihihihihihh
«Si l'esprit s'est montré puissant aujourd'hui ; il rayonnera demain. » sdfmaispropre.
