French Dreams : Puretech, sélection naturelle

Dire que mon père vient de terminer son crédit sur la sienne, une première main, maintenant il est en sueur pour essayer de la vendre et songe même à la garder

Les BlueHDI

Ayaa

Oui dur a vendre
Les pros en veulent pas
Et les rares particuliers qui sont éventuellement intéressé ne connaissent pas encore l'ampleur des degats

*ne roule pas sur l'or''

''fais un crédit de 20 000 balles pour une bagnole de merde''

Le mec devrait être sous curatelle tellement il a l'air con

Moteur de Cuck !

J'ai l'impression que c'est plutôt l'inverse, ils se plaignent de la vie qui est de plus en plus dure mais hésitent pas à s'endetter sur 20 ans pour une bagnole, même si ils ont par les moyens

De toute facon
Acheté un vehicule d'apres 2010 =
Selection naturelle

J'ai une 208 1.0 purtech 68 cv
Je suis dans la merde?

Ceci
J'ai tjrs été au SMIC + ou -
J'ai pu mettre 45k€ a 30 ans
Et j'ai tjrs vécu dans des grosses villes et partie tôt de chez les parents

Maintenant je suis au double du SMIC je met de côté encore+ a mon taff ils mettent même pas 50€ par mois (et même situation que moi, celib)

Acheter Stellantis.

Audi c'est une des marques allemandes les moins fiables.


En allemand faut prendre Seat/Skoda sinon Dacia ou japonais.

"l'huile moteur entraînant la dégradation de la courroie" .... depuis quand la courroie est en contact avec de l'huile moteur ?
les golems qui savent pas entretenir leur bagnole et qui balancent de l'huile partout sous le capot en mode "c'est bon je gère"

séléction mérité pour ces lemgos

quelle avantage a mettre la courroie dans l huile ?
le bruit non
l usure ??

une etude est sortie recemment par un grand cabinet a washington
99 prcent des possesseurs de PURETECH sont triples dosed
et le contrairen esy valable aussi

Tout les inconvénients sans les avantages.
Tant qu'à faire de mettre de l'huile sur une distrib, tu part sur une chaîne

Encore des connards d'ingénieur qui ont voulu réinventé la roue

Les golem qui se focus sur les puretech alors que 95% de ce qui est sortis des chaînes de productions européennes depuis 2016 est non fiable et pret-a-jeter en sortie de concession

on parle beaucoup du 1.2 puremerde de peugeot mais il fau pas oublié aussi le 1.2 tce de renault qui provoque exactement le méme probléme que le puremerde et ça depuis 2015 https://www.caradisiac.co[...]ce-en-occasion-195804.htm

beaucoup comptznt sur lheritage aussi
un pote va avoir plus d 1 million, plus les donnations du vivant etc

aucune idee
le probleme c est aussi que la moindre reparation coute un bras
et l etat prend presque 50 prcent sur la facture finale

L'usure. Les constructeurs ont fait une tonne de choix discutables pour réduire l'entretien des machines (et réussir à homologuer des moteurs avec les nouvelles normes) car c'était le critère numéro 1. Donc on se retrouve avec des intervalles de vidange très très espacés (et donc de l'huile très cher, et des vidanges chiantes car ça n'avait pas à être "très accessible") et une tonne de problème qui devraient pas être grave qui deviennent grave.

Notons que la courroie dans l'huile est pas vraiment le problème. Le problème c'est que EN PLUS ces moteurs n'ont pas leur soupapes étanches, chaîne de malfaçons.
Donc les soupapes fuient, de l'essence et de l'alcool pénètrent dans l'huile et dégradent la courroie.

Et bien entendu soupapes pas étanches = vieillissement accéléré du moteur et performances très dégradées.

T'as des moteurs PSA qui ont 40 000 km qui sont déjà plus "usés" que des moteurs de moto sportives avec 2 fois le kilométrage (et 3 fois le rpm moyen en fonctionnement). C'est aberrant.

J'ai un kit pour prendre les compressions et quand on bricole avec les copains (perso j'aime bien) je prend toujours les compressions des moteurs, et dr temps en temps je fais analyser l'huile. Tu vois tout de suite quoi ne pas acheter.