Ce sujet a été résolu
Je vais revendre ma bagnole (électrique), je l'aime beaucoup, et je suis toujours fan de l'électrique mais j'en ai marre de l'autonomie faiblarde en hiver.
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
il y a 6 jours
Boomix
6j
Je vais revendre ma bagnole (électrique), je l'aime beaucoup, et je suis toujours fan de l'électrique mais j'en ai marre de l'autonomie faiblarde en hiver.
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
Électrique
T'as des idées noires keyou ? Plutôt que de faire une connerie, passe discuter en MP.
il y a 6 jours
Boomix
6j
C'est ça une BMW 130i pour ceux qui se demandent :
ca va te couté combien ? c'est un peux kéké quand meme
nipah ~
il y a 6 jours
ca va te couté combien ? c'est un peux kéké quand meme
Ça va me couter environ 15k, ce qui est pas très cher en sachant que je perdrais pas d'argent à la revente car cette voiture est en côte montante (elle a déjà atteint le bottom de sa valeur, et est en train de remonter, chaque année sa valeur augmente)
Ça va me couter cher en assurance et en essence par contre.
Ça va me couter cher en assurance et en essence par contre.
il y a 6 jours
Boomix
6j
Je vais revendre ma bagnole (électrique), je l'aime beaucoup, et je suis toujours fan de l'électrique mais j'en ai marre de l'autonomie faiblarde en hiver.
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
BMW....
il y a 6 jours
BMW....
Moteur de 3L- 6 cylindres atmosphérique, dans une berline compacte en propulsion, que demander de mieux ?
il y a 6 jours
Moteur de 3L- 6 cylindres atmosphérique, dans une berline compacte en propulsion, que demander de mieux ?
Mwe....
il y a 6 jours
Ça va me couter environ 15k, ce qui est pas très cher en sachant que je perdrais pas d'argent à la revente car cette voiture est en côte montante (elle a déjà atteint le bottom de sa valeur, et est en train de remonter, chaque année sa valeur augmente)
Ça va me couter cher en assurance et en essence par contre.
Ça va me couter cher en assurance et en essence par contre.
tu sais bien que les voitures décote quoi quil arrive avec le temps, les voitures sont un investissement a perte sauf des modele ultra rare
nipah ~
il y a 6 jours
tu sais bien que les voitures décote quoi quil arrive avec le temps, les voitures sont un investissement a perte sauf des modele ultra rare
Non khey.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
il y a 6 jours
Non khey.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
→ 

nipah ~
il y a 6 jours
→ 

Je t'invites à te renseigner sur ce qu'est une côte montante dans le jargon automobile.
il y a 6 jours
Non khey.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
N'imp.
La législation est de plus en plus contraignante.
Le contrôle technique devient de plus en plus difficile à passer pour les vieux machins + il va devenir annuel.
La législation est de plus en plus contraignante.
Le contrôle technique devient de plus en plus difficile à passer pour les vieux machins + il va devenir annuel.
il y a 6 jours

























