Sujet résolu
L'auteur a trouvé une solution à son problème.
Je vais revendre ma bagnole (électrique), je l'aime beaucoup, et je suis toujours fan de l'électrique mais j'en ai marre de l'autonomie faiblarde en hiver.
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
il y a 9 mois
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsJe vais revendre ma bagnole (électrique), je l'aime beaucoup, et je suis toujours fan de l'électrique mais j'en ai marre de l'autonomie faiblarde en hiver.
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
Électrique
T'as des idées noires keyou ? Plutôt que de faire une connerie, passe discuter en MP.
il y a 9 mois
il y a 9 mois
Pourquoi tu prends pas un PHEV
Parce que osef de l'écologie.
il y a 9 mois
Ça va me couter environ 15k, ce qui est pas très cher en sachant que je perdrais pas d'argent à la revente car cette voiture est en côte montante (elle a déjà atteint le bottom de sa valeur, et est en train de remonter, chaque année sa valeur augmente)
Ça va me couter cher en assurance et en essence par contre.
Ça va me couter cher en assurance et en essence par contre.
il y a 9 mois
Je vais revendre ma bagnole (électrique), je l'aime beaucoup, et je suis toujours fan de l'électrique mais j'en ai marre de l'autonomie faiblarde en hiver.
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
Et je vais donc m'acheter un 6 cylindre 3L 265ch
BMW....
il y a 9 mois
BMW....
Moteur de 3L- 6 cylindres atmosphérique, dans une berline compacte en propulsion, que demander de mieux ?
il y a 9 mois
Kéké/10....
il y a 9 mois
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsMoteur de 3L- 6 cylindres atmosphérique, dans une berline compacte en propulsion, que demander de mieux ?
Mwe....
il y a 9 mois
il y a 9 mois
Non khey.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
il y a 9 mois
Je t'invites à te renseigner sur ce qu'est une côte montante dans le jargon automobile.
il y a 9 mois
Non khey.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
Ça n'a jamais été le cas, et ça l'est encore moins aujourd'hui.
Depuis les normes écologiques obligeant les constructeurs à réduire la taille des moteurs, les voitures "anciennes" n'ont jamais été aussi chères et n'ont jamais prise autant de valeurs.
C'est simple : tout ce qui a un gros moteur : V6, V8, 10, V12 ne peut plus perdre de valeur.
Ces moteurs n'existent plus aujourd'hui, ils deviennent extrêmement rares et recherchés.
Même Ferrari a arrêté d'en fabriquer, et se met à faire des petits moteurs.
N'imp.
La législation est de plus en plus contraignante.
Le contrôle technique devient de plus en plus difficile à passer pour les vieux machins + il va devenir annuel.
La législation est de plus en plus contraignante.
Le contrôle technique devient de plus en plus difficile à passer pour les vieux machins + il va devenir annuel.
il y a 9 mois
N'imp.
La législation est de plus en plus contraignante.
Le contrôle technique devient de plus en plus difficile à passer pour les vieux machins + il va devenir annuel.
La législation est de plus en plus contraignante.
Le contrôle technique devient de plus en plus difficile à passer pour les vieux machins + il va devenir annuel.
Une 205 GTI ça valait 10k en 2010.
Aujourd'hui ça vaut 20k.
Il te faut quoi comme preuve ? La liste de toutes les annonces Leboncoin ?
Tu veux que je te fasse une liste de toutes les voitures qui sont en côte montante à l'heure actuelle ?
Aujourd'hui ça vaut 20k.
Il te faut quoi comme preuve ? La liste de toutes les annonces Leboncoin ?
Tu veux que je te fasse une liste de toutes les voitures qui sont en côte montante à l'heure actuelle ?
il y a 9 mois
Moteur de 3L- 6 cylindres atmosphérique, dans une berline compacte en propulsion, que demander de mieux ?
Que demander de mieux ? Une belle voiture par exemple ?
il y a 9 mois






























