Je suis refait
Epique
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Bravo, c'est quoi que tu vas conduire ?
Big nigger cock. Jew Women want big black cocks deep inside
Le mec absolument pas ready pour le permis
Mignon et insolent
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Il est adorable.
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Des personnes plus fiables que tu seras jamais, l'ex gendarme
Epique
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsHonnêtement je suis content d'avoir passé mon permis A2 et B pendant ma formation en gendarmerie comme c'est bcp plus facile que dans le civil, et déjà même là j'ai dû faire plus ou moins 25 heures pour chacun d'eux
Mignon et insolent
Je suis pas ex, tu me confonds avec Louis Auguste
Mais bref, moi j'ai mon permis moto et voiture + je bosse souvent sur de la circulation et je peux te dire que c'est des conneries ce qu'on t'a raconté, le code suffit de bachoter un peu pour l'avoir, appliquer le code ça a strictement rien à voir espèce de trou du cul
Mais bref, moi j'ai mon permis moto et voiture + je bosse souvent sur de la circulation et je peux te dire que c'est des conneries ce qu'on t'a raconté, le code suffit de bachoter un peu pour l'avoir, appliquer le code ça a strictement rien à voir espèce de trou du cul
Mignon et insolent
J'ai d'ailleurs jamais conduit une seule voiture de ma vie
Epique
Honnêtement je suis content d'avoir passé mon permis A2 et B pendant ma formation en gendarmerie comme c'est bcp plus facile que dans le civil, et déjà même là j'ai dû faire plus ou moins 25 heures pour chacun d'eux
Bah en vrai, pour aider l'op et pour réussir ton permis A2 ou B, surtout quand on n’a pas la chance de le passer en formation encadrée comme en gendarmerie. D’abord, prends le temps de comprendre la logique du moniteur plutôt que d’appliquer bêtement les consignes, les examinateurs veulent voir une conduite réfléchie, pas mécanique. Ensuite, fais des séances rapprochées plutôt qu’éparpillées, la mémoire musculaire se construit mieux avec la régularité.
Ensuite, entraîne-toi mentalement aux parcours et manœuvres en visualisant les gestes dans ta tête, une méthode utilisée aussi par les pilotes et les motards pros. Puis, ne néglige pas la gestion du stress, respiration lente avant de démarrer, regard loin devant, pas sur le compteur. Et aussi, observe les autres candidats, leurs erreurs te montrent souvent ce que les examinateurs détestent le plus. Résultat, tu gagnes du temps, de la confiance, et tu roules vers la réussite sans t’énerver comme un Risitas coincé dans les bouchons.
Ensuite, entraîne-toi mentalement aux parcours et manœuvres en visualisant les gestes dans ta tête, une méthode utilisée aussi par les pilotes et les motards pros. Puis, ne néglige pas la gestion du stress, respiration lente avant de démarrer, regard loin devant, pas sur le compteur. Et aussi, observe les autres candidats, leurs erreurs te montrent souvent ce que les examinateurs détestent le plus. Résultat, tu gagnes du temps, de la confiance, et tu roules vers la réussite sans t’énerver comme un Risitas coincé dans les bouchons.
Big nigger cock. Jew Women want big black cocks deep inside
Je suis pas ex, tu me confonds avec Louis Auguste
Mais bref, moi j'ai mon permis moto et voiture + je bosse souvent sur de la circulation et je peux te dire que c'est des conneries ce qu'on t'a raconté, le code suffit de bachoter un peu pour l'avoir, appliquer le code ça a strictement rien à voir espèce de trou du cul
Mais bref, moi j'ai mon permis moto et voiture + je bosse souvent sur de la circulation et je peux te dire que c'est des conneries ce qu'on t'a raconté, le code suffit de bachoter un peu pour l'avoir, appliquer le code ça a strictement rien à voir espèce de trou du cul
D'accord, de toute façon j'en ai rien à cirer d'avoir le permis ou le code, la seule raison qui me pousse à le passer, c'est d'avoir une femme, sinon j'en ai strictement rien à battre d'avoir une bagnole
Epique
Bah en vrai, pour aider l'op et pour réussir ton permis A2 ou B, surtout quand on n’a pas la chance de le passer en formation encadrée comme en gendarmerie. D’abord, prends le temps de comprendre la logique du moniteur plutôt que d’appliquer bêtement les consignes, les examinateurs veulent voir une conduite réfléchie, pas mécanique. Ensuite, fais des séances rapprochées plutôt qu’éparpillées, la mémoire musculaire se construit mieux avec la régularité.
Ensuite, entraîne-toi mentalement aux parcours et manœuvres en visualisant les gestes dans ta tête, une méthode utilisée aussi par les pilotes et les motards pros. Puis, ne néglige pas la gestion du stress, respiration lente avant de démarrer, regard loin devant, pas sur le compteur. Et aussi, observe les autres candidats, leurs erreurs te montrent souvent ce que les examinateurs détestent le plus. Résultat, tu gagnes du temps, de la confiance, et tu roules vers la réussite sans t’énerver comme un Risitas coincé dans les bouchons.
Ensuite, entraîne-toi mentalement aux parcours et manœuvres en visualisant les gestes dans ta tête, une méthode utilisée aussi par les pilotes et les motards pros. Puis, ne néglige pas la gestion du stress, respiration lente avant de démarrer, regard loin devant, pas sur le compteur. Et aussi, observe les autres candidats, leurs erreurs te montrent souvent ce que les examinateurs détestent le plus. Résultat, tu gagnes du temps, de la confiance, et tu roules vers la réussite sans t’énerver comme un Risitas coincé dans les bouchons.
Gg pour le pavé, je plussoie à donf
Mon seul conseil c'est de le passer en accéléré avec minimum une heure chaque jour du lundi au vendredi pendant 3 semaines environ, donc à planifier sur une période de chômage/vacances scolaires, pas de creux, suivi continu, possibilité de faire des points journaliers
Mon seul conseil c'est de le passer en accéléré avec minimum une heure chaque jour du lundi au vendredi pendant 3 semaines environ, donc à planifier sur une période de chômage/vacances scolaires, pas de creux, suivi continu, possibilité de faire des points journaliers
Mignon et insolent
Bravo
Bah en vrai, pour aider l'op et pour réussir ton permis A2 ou B, surtout quand on n’a pas la chance de le passer en formation encadrée comme en gendarmerie. D’abord, prends le temps de comprendre la logique du moniteur plutôt que d’appliquer bêtement les consignes, les examinateurs veulent voir une conduite réfléchie, pas mécanique. Ensuite, fais des séances rapprochées plutôt qu’éparpillées, la mémoire musculaire se construit mieux avec la régularité.
Ensuite, entraîne-toi mentalement aux parcours et manœuvres en visualisant les gestes dans ta tête, une méthode utilisée aussi par les pilotes et les motards pros. Puis, ne néglige pas la gestion du stress, respiration lente avant de démarrer, regard loin devant, pas sur le compteur. Et aussi, observe les autres candidats, leurs erreurs te montrent souvent ce que les examinateurs détestent le plus. Résultat, tu gagnes du temps, de la confiance, et tu roules vers la réussite sans t’énerver comme un Risitas coincé dans les bouchons.
Ensuite, entraîne-toi mentalement aux parcours et manœuvres en visualisant les gestes dans ta tête, une méthode utilisée aussi par les pilotes et les motards pros. Puis, ne néglige pas la gestion du stress, respiration lente avant de démarrer, regard loin devant, pas sur le compteur. Et aussi, observe les autres candidats, leurs erreurs te montrent souvent ce que les examinateurs détestent le plus. Résultat, tu gagnes du temps, de la confiance, et tu roules vers la réussite sans t’énerver comme un Risitas coincé dans les bouchons.
