https://image.noelshack.com[...]85aeb9a6b23e1dd172852.jpg
https://image.noelshack.com[...]43-nasm-si-2006-20902.jpg
https://image.noelshack.com[...]2/1718739769-12-kopie.jpg
https://image.noelshack.com[...]/2/1718739784-c9ysbi4.png
https://image.noelshack.com[...]-do-335-ejection-seat.jpg
Un chasseur lourd bi-moteur en configuration Push & Pull avec deux gros moteurs DB 603 turbocompressés à doubles étages développant entre 4000ch et 4800ch selon les versions, il était capable d'atteindre le palier des 800Km/h en vitesse de pointe
Un canon de 30mm MK103 avec 70 obus et 2 canons de 15mm Mg 151 avec 400 obus dans le nez en guise d'armement, de quoi pulvériser tous les véhicules de son époque que ce soi dans l'air ou sur terre.
Possède une soute interne modulable selon le type de mission une bombe de 500KG, un réservoir d'essence supplémentaire ou des appareils photos pour de l'observation et de la reconnaissance ainsi que la possible d'adjoindre deux bombes de 250KG sur des pylônes externes
Il a également des fonctionnalités" novatrices pour son époque comme un siège éjectable à air comprimé (image 5), des extincteurs (image 4) ainsi que la possibilité de se séparer de son propulseur arrière en cas d'éjection de même que ses ailerons supérieur et inferieur en cas de d'atterrissage forcé.
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Un chasseur lourd bi-moteur en configuration Push & Pull avec deux gros moteurs DB 603 turbocompressés à doubles étages développant entre 4000ch et 4800ch selon les versions, il était capable d'atteindre le palier des 800Km/h en vitesse de pointe
Un canon de 30mm MK103 avec 70 obus et 2 canons de 15mm Mg 151 avec 400 obus dans le nez en guise d'armement, de quoi pulvériser tous les véhicules de son époque que ce soi dans l'air ou sur terre.
Possède une soute interne modulable selon le type de mission une bombe de 500KG, un réservoir d'essence supplémentaire ou des appareils photos pour de l'observation et de la reconnaissance ainsi que la possible d'adjoindre deux bombes de 250KG sur des pylônes externes
Il a également des fonctionnalités" novatrices pour son époque comme un siège éjectable à air comprimé (image 5), des extincteurs (image 4) ainsi que la possibilité de se séparer de son propulseur arrière en cas d'éjection de même que ses ailerons supérieur et inferieur en cas de d'atterrissage forcé.
4800ch
800 km/h avec deux moteurs à piston
Je ne connais pas les avions militaires, mais ça doit être compliqué de faire mieux. C'était quoi son plafond et son autonomie ?
Ah mais il a une hélice dans le cul, un canard avant l'heure (ou après parce que je crois que les premiers avions étaient des canetons)
800 km/h avec deux moteurs à piston
Je ne connais pas les avions militaires, mais ça doit être compliqué de faire mieux. C'était quoi son plafond et son autonomie ?
Ah mais il a une hélice dans le cul, un canard avant l'heure (ou après parce que je crois que les premiers avions étaient des canetons)
4800ch
800 km/h avec deux moteurs à piston
Je ne connais pas les avions militaires, mais ça doit être compliqué de faire mieux. C'était quoi son plafond et son autonomie ?
Ah mais il a une hélice dans le cul, un canard avant l'heure (ou après parce que je crois que les premiers avions étaient des canetons)
800 km/h avec deux moteurs à piston
Je ne connais pas les avions militaires, mais ça doit être compliqué de faire mieux. C'était quoi son plafond et son autonomie ?
Ah mais il a une hélice dans le cul, un canard avant l'heure (ou après parce que je crois que les premiers avions étaient des canetons)
Non, 4800Ch c'est la puissance cumulée de deux moteurs DB 603LM avec du Carburant C3 au décollage
Son plafond ça dépend de la version mais on est a plus de 11 000 mètres dans tous les cas !
En ce qui concerne son autonomie ça dépend si il a des réservoirs internes dans les ailes + dans la soute mais c'est plus de 2000km en vol de croisière
Son plafond ça dépend de la version mais on est a plus de 11 000 mètres dans tous les cas !
En ce qui concerne son autonomie ça dépend si il a des réservoirs internes dans les ailes + dans la soute mais c'est plus de 2000km en vol de croisière
Justement il y à pas plus polyvalent que cet appareil, il peut très bin faire de l'interception à haute altitude, de la reconnaissance à long raton d'action ou même de l'attaque au sol
Il faut savoir que la durée de vie moyenne d'un moteur à piston durant la seconde guerre mondial était d'environ 50H de vol
Pas à piston mais lui, le Horten HO 229 aurait mit une PLS à tout ce qui vole pendant quelques dizaines d’ années
Cahier des charges WTF pour l’ époque : 3 x 1000
- larguer 1000kg de bombes
- sur une autonomie de 1000km
- à une vitesse de 1000km/h
Des cinglés d’ aviation en ont restaurés un
Quelques années d’ avance sur tout le reste
Cahier des charges WTF pour l’ époque : 3 x 1000
- larguer 1000kg de bombes
- sur une autonomie de 1000km
- à une vitesse de 1000km/h
Des cinglés d’ aviation en ont restaurés un
Quelques années d’ avance sur tout le reste
Pas à piston mais lui, le Horten HO 229 aurait mit une PLS à tout ce qui vole pendant quelques dizaines d’ années
Cahier des charges WTF pour l’ époque : 3 x 1000
- larguer 1000kg de bombes
- sur une autonomie de 1000km
- à une vitesse de 1000km/h
Des cinglés d’ aviation en ont restaurés un
Quelques années d’ avance sur tout le reste
Cahier des charges WTF pour l’ époque : 3 x 1000
- larguer 1000kg de bombes
- sur une autonomie de 1000km
- à une vitesse de 1000km/h
Des cinglés d’ aviation en ont restaurés un
Quelques années d’ avance sur tout le reste
80 ans et ça n'a pas pris une seule ride !
Il faut savoir que la durée de vie moyenne d'un moteur à piston durant la seconde guerre mondial était d'environ 50H de vol
Wtf
Tu rêves d'avoir un avion, ou tu es passionné par les avions militaires ?
Je "rêve" d'avoir un cozy mk4 persoent
Tu rêves d'avoir un avion, ou tu es passionné par les avions militaires ?
Je "rêve" d'avoir un cozy mk4 persoent
Pas à piston mais lui, le Horten HO 229 aurait mit une PLS à tout ce qui vole pendant quelques dizaines d’ années
Cahier des charges WTF pour l’ époque : 3 x 1000
- larguer 1000kg de bombes
- sur une autonomie de 1000km
- à une vitesse de 1000km/h
Des cinglés d’ aviation en ont restaurés un
Quelques années d’ avance sur tout le reste
Cahier des charges WTF pour l’ époque : 3 x 1000
- larguer 1000kg de bombes
- sur une autonomie de 1000km
- à une vitesse de 1000km/h
Des cinglés d’ aviation en ont restaurés un
Quelques années d’ avance sur tout le reste
Quel dommage qu'ils n'aient pas débridé le coffre mathématique de l'antarctique dès l'entrée en guerre...
Wtf
Tu rêves d'avoir un avion, ou tu es passionné par les avions militaires ?
Je "rêve" d'avoir un cozy mk4 persoent
Tu rêves d'avoir un avion, ou tu es passionné par les avions militaires ?
Je "rêve" d'avoir un cozy mk4 persoent
"Tu rêves d'avoir un avion, ou tu es passionné par les avions militaires ?"
Je suis plus que ça; je m'identifie sexuellement à un Avion
Et si il y a un avion que j'aimerais bien avoir actuellement c'est le Junkers A50 Héritage
Je suis plus que ça; je m'identifie sexuellement à un Avion
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Non, 4800Ch c'est la puissance cumulée de deux moteurs DB 603LM avec du Carburant C3 au décollage
Son plafond ça dépend de la version mais on est a plus de 11 000 mètres dans tous les cas !
En ce qui concerne son autonomie ça dépend si il a des réservoirs internes dans les ailes + dans la soute mais c'est plus de 2000km en vol de croisière
Son plafond ça dépend de la version mais on est a plus de 11 000 mètres dans tous les cas !
En ce qui concerne son autonomie ça dépend si il a des réservoirs internes dans les ailes + dans la soute mais c'est plus de 2000km en vol de croisière
Bel avion, même si moins iconique qu'un Mirage 2000 en dépit
Selon la nomenclature actuelle, oui !
Mais pas en pas en 1945 surtout quand tu vois la masse explosive des obus de 15×96mm
Mais pas en pas en 1945 surtout quand tu vois la masse explosive des obus de 15×96mm
"Tu rêves d'avoir un avion, ou tu es passionné par les avions militaires ?"
Je suis plus que ça; je m'identifie sexuellement à un Avion
Et si il y a un avion que j'aimerais bien avoir actuellement c'est le Junkers A50 Héritage
Je suis plus que ça; je m'identifie sexuellement à un Avion
Et si il y a un avion que j'aimerais bien avoir actuellement c'est le Junkers A50 Héritage
83 kts en croisière, faut pas être pressé
Par contre le style est introllable, manque plus qu'une petite croix pour éberluer les lemgos et faire mouiller les donzelles à l'atterrissage
Par contre le style est introllable, manque plus qu'une petite croix pour éberluer les lemgos et faire mouiller les donzelles à l'atterrissage
Le problèmes c'est que c'est un avion mono moteur et les avaries mécanique étaient monnaie courantes à cette époque surtout du coté en 1945
Mais oui, le Ta 152 de même que toutes les productions de Kurt Tank sont des banger absolus
Mais oui, le Ta 152 de même que toutes les productions de Kurt Tank sont des banger absolus
Le problèmes c'est que c'est un avion mono moteur et les avaries mécanique étaient monnaie courantes à cette époque surtout du coté en 1945
Mais oui, le Ta 152 de même que toutes les productions de Kurt Tank sont des banger absolus
Mais oui, le Ta 152 de même que toutes les productions de Kurt Tank sont des banger absolus
Oui mono moteur
83 kts en croisière, faut pas être pressé
Par contre le style est introllable, manque plus qu'une petite croix pour éberluer les lemgos et faire mouiller les donzelles à l'atterrissage
Par contre le style est introllable, manque plus qu'une petite croix pour éberluer les lemgos et faire mouiller les donzelles à l'atterrissage
C'est un avion de plaisance avant tout et surtout le moteur en Etoile Tchèque de 120ch est ultra fiabilisé, On est sur une durée de vie de 1000H dans ma mémoire !
C'est un avion de plaisance avant tout et surtout le moteur en Etoile Tchèque de 120ch est ultra fiabilisé, On est sur une durée de vie de 1000H dans ma mémoire !
oui les rotax sont solides, le vl3 915 avec parachute est soyeux
Par contre rassure-moi, ça dure aussi 1000h un lycoming 360 180hp fraichement overhauled ?
Et connais-tu le prix de ces bestioles ? J'en vois un à 26k$ avec 460h là
Par contre rassure-moi, ça dure aussi 1000h un lycoming 360 180hp fraichement overhauled ?
Et connais-tu le prix de ces bestioles ? J'en vois un à 26k$ avec 460h là
