voiture kilométré ça passe ? des témoignages

c'est pas peu fiable si tu sais que le moteur peut faire encore 200 000 km

Quand ton cardan va péter en plein virage, tu te rappelleras de ce post

C’est ce que font tout les gnoul avec des Clio 3, 206,207..

Les pièces sont trouvables, la plupart des choses se réparent mais c’est une carcasse + Les coûts de réparation avec tout ce qui lâche te reviendra plus cher que la voiture en elle même à la fin

+ Les problèmes avec la vignette Crit’Air

C’est bien uniquement dans le cas où c’est une première voiture pour débuter et surtout si tu cherches une voiture qui te servira juste à aller faire les courses/Aller au taff comme 99% des Gelem

ah ça c'est pas un truc qui change pour un neuf ?
est-ce que s'est un truc qui se pète que sur les véhicules vieux de + 20 ans ?

pas comme 99 % des gelems mais comme 99% des français possédants une voiture !
et c'est normal ! on est pas tous stephane edouard à rouler pour le plaisir pour aller visiter des chateaux ou je ne sais quoi , dans tous le pays !

Totalement faux ça, encore et toujours les mêmes clichés..

Le Kangoo de mon père 412.000 km
La Renault 25 de mon oncle 380.000 km

Personne ne change toutes les pièces de sa bagnole en préventif. Quand tu as une vieille bagnole, tu serres les fesses lors de chaque trajet en espérant que cette connasse ne te laisse pas en rade sur le bord de la route, "comme la dernière fois". C'est même plus une question de moteur

je parle d'une voiture qui n'a jamais montré de problèmes !
et si elle montre un problème faut changer la pièce , c'est tout !

c'est quoi leur kilométrage ou le kilométrage auquel elles ont arrêtés d'être correct ?

Et ben voilà, t'as juste à trouver une voiture qui n' as jamais eu de pb et qui n'en aura jamais, et qui ne s'use pas

À partir de 300.000 km commence à y avoir des frais sur pas mal de périphériques, parfois un peu avant, mais c'est normal et commun à toutes les voitures à ce genre de kilométrage (amortisseurs, compresseur de climatisation, embrayage, distribution etc..) ça s'appelle juste l'usure tout simplement. Le bloc moteur c'est une chose, mais après il y a tout le reste.

les voitures anciennes sont plus facile a reparer surtout
pannes deja connues, moins d electronique ......
et apres t as des moteurs qui sont reconnus pour leur fiabilite legendaire
mieux vaut un 2 l hdi avec 400 000 bornes
qu un moteur cleon avec 200 000
tous les modeles PSA avant 2005 etait super fiable deja

sur renault a 200 000 tu sais que ca va commencer a etre la merde
pas forcement des grosses pannes, mais tu vas devoir y passer regulierement

300 000 pour certains modeles c est le debut du rodage

J'ai mis 380 000 km à une 306, au niveau du moteur ça allait encore c'était l'habillage qui n'allait plus (vitre électrique hs, ventilation qui déconne, peinture qui s'écaille etc.) mais elle tournait niquel. Vidange facile qui me coûtait 30 euros, je regrette qu'on est plus de voiture comme ça...

j avais un espace avec 500 000 bormes
mais c est pas pour rien que c etait moins cher renault avant, c etait moins fiable
quand le moteur tient c est tout ce qui a autour qui se barre en couille, ventilation, vitre , fermeture des portes ........

oui ca c est des voiture fiables voila
tu pouvais lui mettre 200 000 facile encore

Oui elle aurait finis couleur rouille !

bah ca fait partie de l entretien ca aussi