Changement plaquettes et disques de frein

Venant d'un pucelard qui n'a jamais rien su faire de ses dix doigts ça fait doucement rire

Mise à jour : je te confirme que sans le mode maintenance, ce fut une sacrée galère avec 2 câbles pour envoyer du 12V dans le moteur électrique des étriers à mi-course pour finir de rentrer les pistons.

Bon, la voiture a 85k kms, les disques n'étaient pas 100% morts, mais au moins c'est fait, je vais pouvoir passer la contre-visite et terminé, les prochains seront ceux à l'avant, donc ça sera easy cette fois.

Bravo khey

T'en as eu pour combien de temps au total ?

Vu qu'on (un collègue m'a donné un très gros coup de main) est allé de mauvaise surprise en mauvaise surprise (que je pourrai lister ), on a mis 3 bonnes heures

Et pour rebondir sur les vis de 7 mm pour les colonnettes, c'est pas tellement le 7 mm qui m'a emmerdé, mais plutôt le manque de débattement à cause des flexibles de frein, ainsi que les vis XZN M14 compliquées d'accès pour le desserrage et le serrage au couple !

Je me dis que les freins avant, ça sera du "gâteau" entre la possibilité de tourner les essieux et l'absence de frein à main électrique.

Ayaho serrage au couple

Comme tu te compliques la vie

Bah j'ai les clé dynamométriques, ça serait un peu con de juste serrer ça au jugé par flemme tu crois pas

Je sais pas j'ai des clés dyn et je m'en sers absolument jamais car ca sert a r sauf exception (pallier de villebrequin et d'arbre a came, culasse)

C'est sûr qu'au feeling, ça le fait généralement très bien, mais franchement je les ai donc autant m'en servir

Oui c'est pas beaucoup plus compliqué à utiliser qu'une clé à cliquet classique

Oui voilà, et puis j'ai déjà une clé 5-25 Nm, une clé 28-210 Nm et je dois juste récupérer une 20-100 Nm pour tout couvrir.