Alors, vous êtes prêt à raquer pour ce projet d'écartement unique qui permettra de voyager a travers l'europe sans changement de train ?
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubs
C'est vrai que le train n'était déjà pas assez cher comme ça
Je sais de quoi tu parles ...
Mon propos est imaginaire et fictif, il n'implique donc aucun fait ou élément réel et toute ressemblance serait fortuite
J'ai perdu ma grand mère en Allemagne, comme le veut la tradition mémorielle.
Mon propos est imaginaire et fictif, il n'implique donc aucun fait ou élément réel et toute ressemblance serait fortuite
Nos impôts sont bien dépensés.
tastycrousty.surf Juif qui parle, bouche qui ment.
Cool ils ont qu'à faire payer ceux qui utilisent le train
Rejoignez le club #nonoretro. Le problème c'est le coca.
Sinon je suis pret a changer de train
Et ne plus payer mes paris lyon a 160 €
Et ne plus payer mes paris lyon a 160 €
Cool ils ont qu'à faire payer ceux qui utilisent le train
C'est ce qu'il font
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubs
En réalité c'est pas une connerie de faire un écartement unique. Le train c'est pas que du transport de passagers c'est aussi du fret de marchandises.
Avoir une norme unique permettra de fluidifier les échanges et réduire le coût de transports
Après il faut bien choisir l'écart afin de pouvoir faire circuler les trains hors UE aussi avec un minimum de friction, ça ouvrira possiblement des marchés (ou en poussera à adopter notre norme)
Avoir une norme unique permettra de fluidifier les échanges et réduire le coût de transports
Après il faut bien choisir l'écart afin de pouvoir faire circuler les trains hors UE aussi avec un minimum de friction, ça ouvrira possiblement des marchés (ou en poussera à adopter notre norme)
Encore un projet qui n'a que pour vocation de détourner du pognon public. 
En réalité c'est pas une connerie de faire un écartement unique. Le train c'est pas que du transport de passagers c'est aussi du fret de marchandises.
Avoir une norme unique permettra de fluidifier les échanges et réduire le coût de transports
Après il faut bien choisir l'écart afin de pouvoir faire circuler les trains hors UE aussi avec un minimum de friction, ça ouvrira possiblement des marchés (ou en poussera à adopter notre norme)
Avoir une norme unique permettra de fluidifier les échanges et réduire le coût de transports
Après il faut bien choisir l'écart afin de pouvoir faire circuler les trains hors UE aussi avec un minimum de friction, ça ouvrira possiblement des marchés (ou en poussera à adopter notre norme)
En ligne
217
Sur ce sujet0