Comment ils faisaient les artisans pour fabriquer des VOLUTES à la main ?

Loup gratuit

puree j'allais la poster, j'adore Jacques, il est trop cool

J' aurais pu il y a quelques années, une Morgan +4 vendue par le concessionnaire officiel de Bruxelles peu kilometrée par son ancien proprio mais full entretenue

Mais finalement j' ai renoncé parce que à l' époque le concessionnaire Lotus de mon shithole vendait lui une Lotus Esprit S3 2,2L à prix cassé moins chère que la Morgan à l' époque, une Porsche 944 ou même une Ferrari 308 était "relativement" abordable à l' achat (en entretien c' était autre chose )

J' étais plus jeune, j'ai choisi la frime totale d' une sport plutôt que le côté old school gentlemen

Beh a la main autour d’un patron cylindrique

C’est sympa à faire jai vu sur youtube de salut c’est jacques

J'ai un diplôme d'ingénieur d'une école de rang A et un doctorat en physique, et toi ?

Je connais toutes les subtilités de l'usinage et de la fonderie, les alliages, la cristallographie qui va avec etc.

Cherche pas khey tu m'auras pas sur ce sujet.

Y'a de la fonderie partout et on a fondu pendant des décennies des moteurs en ACIER et pas en fonte.

Et visiblement on continue de le faire pour les gros engins, les camions (ce sue je viens t'apprendre en te mettant ta PLS).

T'aurais cliqué sur les liens tu le saurais.

iron ca veut pas dire Fer ?

acier ca serait steel non ?

Yes

c est super facile a faire ca

ta video semble vouloir dire que c'est une moulure avec du fer, pas avec de l'acier

"Showing how cast iron flows through the mould of this gate castings"

nomi lock je topax

Ah. Ouais. My bad. J'ai juste balancé les premières vidéos j'ai pas fait gaffe

Mais va sur YouTube tu tapes "steel casting" y'a la blinde.

tres tot y a eu des formeuses pour ca
c est des formes basiques
et meme a la main c est pas ce qu il y a de plus complique

oui, les elements des moteurs de voiture sont en acier et moulu tu l'avais dit

c est possible mais c est beaucoup plus simple et rapide en forgeant

Plus maintenant. Tout est en alu. Y'a quelques trucs en fonte (étrier de frein).

Je crois que les vilebrequins sont encore en acier de fonderie. Mais pas sur a 100%.
Les bieles aussi c'est de la fonderie. (EDIT : c'eu été le cas mais ce n'est plus, apres vérification).

Beaucoup de piece qui vont avoir une vie difficile sont en acier de fonderie.
Les crochets de grue par exemple.
Certains attache remorque.

Pas mal de piece dans les trains aussi.

@dresseur2punk a raison quand il dit que la fonderie d'acier c'est assez chiant, d'où le fait qu'on la remplace souvent par autre chose aujourd'hui.

D'où les exemples qui sont pas mal a base de "avant tel truc était en acier moulé"

Ce qui explique aussi sans doute, s'il est ingé SGM et pas très vieux, pourquoi ca lui semble assez anecdotique.

Meme si ca existe bien sur encore beaucoup.

Mais dire qu'on ne peut pas le mouler c'est fondamentalement faux, ca a été un procédé qu'on a usé comme des singes tout le XXe siècles (d'ailleurs pendant la WW2 les chars c'était presque sue de la fonderie. Des plaques de blindages aux tourelles coulées d'un seul bloc).

Le premier lien en question



Je veux bien me faire UN PEU smartphoned car c'est un enfer de trier et de balancer des référence proprement sur ce truc donc évidemment que je vérifie pas tout.

Mais la tu es malhonnête

Au final c'est qui qui a enculé qui ?

Merci.

Car ton premier take c'était ça :

Alors je suis d'accord avec toi que :

- C'est chiant
- C'est plus difficile techniquement
- C'est (un peu) en voie de disparition car on met en place de meilleures alternative de nos jours

Mais ça reste un procédé qui a historiquement été plutôt abondamment utilisé (jamais autant que la fonte, bien sûr, mais dans pas mal d'application ou c'était nécessaire).
Dont dans des pièces de moteurs.

Que c'est encore utilisé de nos jours, même si moins. Et que donc on ne peut pas dire que "l'acier ça ne se moule pas".

Actons qu'on a tous les deux pris l'autre au début de la discussion pour un ENORME TRISOMIQUE et que finalement bah pas tant