Le centre de Chennai, en Inde, verrait en revanche ses effectifs augmenter. Une délocalisation qui ne dit pas son nom.
Cette simplification va de pair avec l’obsession de François Provost : réduire les coûts par véhicule de 40 % pour pouvoir rivaliser avec les voitures chinoises. Ce qui suppose de simplifier les voitures et donc d’en finir avec « les voitures d’ingénieurs », qui vont parfois trop loin dans la rupture, le détail ou l’exigence.
La lettre aux ingénieurs reprend une expression utilisée par François Provost au moment de la présentation du plan stratégique : elle rappelle sa volonté de passer d’une « success story » – le redressement éclair de Renault par Luca de Meo – à un « success system », assurant aux actionnaires un rendement financier stable.
Cette simplification va de pair avec l’obsession de François Provost : réduire les coûts par véhicule de 40 % pour pouvoir rivaliser avec les voitures chinoises. Ce qui suppose de simplifier les voitures et donc d’en finir avec « les voitures d’ingénieurs », qui vont parfois trop loin dans la rupture, le détail ou l’exigence.
La lettre aux ingénieurs reprend une expression utilisée par François Provost au moment de la présentation du plan stratégique : elle rappelle sa volonté de passer d’une « success story » – le redressement éclair de Renault par Luca de Meo – à un « success system », assurant aux actionnaires un rendement financier stable.
Le GR des ingénieurs pour faire plaisir aux actionnaires
« assurant aux actionnaires un rendement financier stable »
Ok c’est la fin de Renault merci et au revoir
Ok c’est la fin de Renault merci et au revoir
¡Esta serpiente marina MATÓ a un Celestino! https://streamable.com/fmjgjb
« assurant aux actionnaires un rendement financier stable »
Ok c’est la fin de Renault merci et au revoir
Ok c’est la fin de Renault merci et au revoir
Ceci bordel de merde, ils ne comprennent pas que entre un ingénieur indien et Européen la différence est un gouffre ?
Les voitures renault qui deviendront des risques publics
Les voitures renault qui deviendront des risques publics
„Ludzie bez ideałów są tylko zwierzętami, i kto decyduje o losie zwierząt?" .
Le fric le fric le fric
Le centre de Chennai, en Inde, verrait en revanche ses effectifs augmenter. Une délocalisation qui ne dit pas son nom.
Cette simplification va de pair avec l’obsession de François Provost : réduire les coûts par véhicule de 40 % pour pouvoir rivaliser avec les voitures chinoises. Ce qui suppose de simplifier les voitures et donc d’en finir avec « les voitures d’ingénieurs », qui vont parfois trop loin dans la rupture, le détail ou l’exigence.
La lettre aux ingénieurs reprend une expression utilisée par François Provost au moment de la présentation du plan stratégique : elle rappelle sa volonté de passer d’une « success story » – le redressement éclair de Renault par Luca de Meo – à un « success system », assurant aux actionnaires un rendement financier stable.
Cette simplification va de pair avec l’obsession de François Provost : réduire les coûts par véhicule de 40 % pour pouvoir rivaliser avec les voitures chinoises. Ce qui suppose de simplifier les voitures et donc d’en finir avec « les voitures d’ingénieurs », qui vont parfois trop loin dans la rupture, le détail ou l’exigence.
La lettre aux ingénieurs reprend une expression utilisée par François Provost au moment de la présentation du plan stratégique : elle rappelle sa volonté de passer d’une « success story » – le redressement éclair de Renault par Luca de Meo – à un « success system », assurant aux actionnaires un rendement financier stable.
Le GR des ingénieurs pour faire plaisir aux actionnaires
Chef on a crée un moteur qui marche à la pisse de vache sacré saar
...
...
Ay yo ma man
C'est zinzin n'empêche de devoir baisser les coûts de 40% par vehicule juste pour rivaliser avec les chinois
Le retou du SupeTimo
Le fric le fric le fric
La thune le fric le flouz le blé putain
ARGENT
ARGENT
Protège ton fric de la Dette: https://www.degiro.fr/par[...]079529&utm_source=mgm
C'est zinzin n'empêche de devoir baisser les coûts de 40% par vehicule juste pour rivaliser avec les chinois
Oui et c'est comme ça que débute la fin de notre monde
Rivaliser c'est bien mais en se coupant les deux jambes c'est moins drôle
Rivaliser c'est bien mais en se coupant les deux jambes c'est moins drôle
On leur dit réindustrialisation, ils comprennent délocalisation
Le fric le fric le fric
On leur dit réindustrialisation, ils comprennent délocalisation
L'état est actionnaire à 15% en plus, Macron voulait réindustrialiser il paraît. Faut croire qu'ils pensent que Renault c'est finito
L'état est actionnaire à 15% en plus, Macron voulait réindustrialiser il paraît. Faut croire qu'ils pensent que Renault c'est finito
Ayaaa, quand on voit déjà ce que ça donne avec Microsoft
Ils auraient put juste se contenter de virer des ingénieurs sans aller en Inde
Et ils ont raisons sur un point, ça fait chier tout le monde de payer 15k pour des merdes avec plein d'électronique et d'options à la con
Nous on veut des 106 avec la clim et basta
Et ils ont raisons sur un point, ça fait chier tout le monde de payer 15k pour des merdes avec plein d'électronique et d'options à la con
Nous on veut des 106 avec la clim et basta
Ahi les voitures pleines de défauts de conception.
Un pote a travaillé avec des ingé russes et indiens les 2 nationalités des gros boulets il devait corriger toutes les erreurs
Un pote a travaillé avec des ingé russes et indiens les 2 nationalités des gros boulets il devait corriger toutes les erreurs
Le centre de Chennai, en Inde, verrait en revanche ses effectifs augmenter. Une délocalisation qui ne dit pas son nom.
Cette simplification va de pair avec l’obsession de François Provost : réduire les coûts par véhicule de 40 % pour pouvoir rivaliser avec les voitures chinoises. Ce qui suppose de simplifier les voitures et donc d’en finir avec « les voitures d’ingénieurs », qui vont parfois trop loin dans la rupture, le détail ou l’exigence.
La lettre aux ingénieurs reprend une expression utilisée par François Provost au moment de la présentation du plan stratégique : elle rappelle sa volonté de passer d’une « success story » – le redressement éclair de Renault par Luca de Meo – à un « success system », assurant aux actionnaires un rendement financier stable.
Cette simplification va de pair avec l’obsession de François Provost : réduire les coûts par véhicule de 40 % pour pouvoir rivaliser avec les voitures chinoises. Ce qui suppose de simplifier les voitures et donc d’en finir avec « les voitures d’ingénieurs », qui vont parfois trop loin dans la rupture, le détail ou l’exigence.
La lettre aux ingénieurs reprend une expression utilisée par François Provost au moment de la présentation du plan stratégique : elle rappelle sa volonté de passer d’une « success story » – le redressement éclair de Renault par Luca de Meo – à un « success system », assurant aux actionnaires un rendement financier stable.
Le GR des ingénieurs pour faire plaisir aux actionnaires
Ils vont vite retropédaler je le sens venir
Nous sommes un.
Ils ont raison, les ingénieurs asiatiques c'est l'avenir de l'industrie
