Sauf que la chimie des batteries travaille aussi à l’arrêt total, même pas en charge. Y'a eu personne à ces moments là pour prévenir quand celles qui ont pris feu ont cramé des baraques.
Les batteries lipo peuvent gonfler sans même être branchées, tout en étant toujours électroniquement OK avec les performances attendues.
Et même en admettant qu'un système en veille soit toujours allumé pour les surveiller en permanence et qu'il puisse détecter ce genre d'anomalie, il aura bon dos ton tableau de bord écarlate dans ton garage quand tu seras en train de dormir à 3h du mat. Aucun système ne pourra arrêter une réaction chimique qui s'emballe, même en coupant tout le courant en urgence. Et le lithium prend feu au contact de l'oxygène.
Le fait que les batteries soient stockées sous les fauteuils ou dans des endroits encore moins accessibles que le capot, c'est déjà gravement problématique dès le début.
Les batteries lipo peuvent gonfler sans même être branchées, tout en étant toujours électroniquement OK avec les performances attendues.
Et même en admettant qu'un système en veille soit toujours allumé pour les surveiller en permanence et qu'il puisse détecter ce genre d'anomalie, il aura bon dos ton tableau de bord écarlate dans ton garage quand tu seras en train de dormir à 3h du mat. Aucun système ne pourra arrêter une réaction chimique qui s'emballe, même en coupant tout le courant en urgence. Et le lithium prend feu au contact de l'oxygène.
Le fait que les batteries soient stockées sous les fauteuils ou dans des endroits encore moins accessibles que le capot, c'est déjà gravement problématique dès le début.
La voiture electrique renault, le nouvel iPhone
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Mettre le nez dans le pack de batteries permettrait au moins de contrôler leur état physique régulièrement.
D'abord, une voiture garée à l'extérieur en france 2026 a encore plus de chances de se faire cramer la gueule gratuitement, electrique ou non.
Ensuite, l'Histoire a prouvé que les voitures thermiques ne présentent aucun risque à l'arrêt, ni même en marche. Il faut vraiment le faire exprès ou avoir un gros accident pour qu'une voiture thermique prenne feu. Même en plein soleil en pleine canicule, on n'a jamais vu de voiture prendre feu spontanément. Rien que pour le cinéma, il faut mobiliser des gros moyens pyrotechniques pour faire cramer une bagnole.
Contrairement à de nombreux cas de voitures électriques qui crament dans des garages sans même être en charge. Les variations de températures font gonfler facilement les batteries. J'oserai surtout pas en garer une longtemps en plein soleil.
De plus, les feux de voitures électriques sont complètement différents d'un feu classique, ce n'est pas du tout la même chimie. Les pompiers n'arrivent pas à éteindre les foyers, ils peuvent juste éteindre les feux secondaires du décor en attendant que le feu principal des batteries s'arrête tout seul. Il est toujours énorme, et il dure très longtemps.
D'abord, une voiture garée à l'extérieur en france 2026 a encore plus de chances de se faire cramer la gueule gratuitement, electrique ou non.
Ensuite, l'Histoire a prouvé que les voitures thermiques ne présentent aucun risque à l'arrêt, ni même en marche. Il faut vraiment le faire exprès ou avoir un gros accident pour qu'une voiture thermique prenne feu. Même en plein soleil en pleine canicule, on n'a jamais vu de voiture prendre feu spontanément. Rien que pour le cinéma, il faut mobiliser des gros moyens pyrotechniques pour faire cramer une bagnole.
Contrairement à de nombreux cas de voitures électriques qui crament dans des garages sans même être en charge. Les variations de températures font gonfler facilement les batteries. J'oserai surtout pas en garer une longtemps en plein soleil.
De plus, les feux de voitures électriques sont complètement différents d'un feu classique, ce n'est pas du tout la même chimie. Les pompiers n'arrivent pas à éteindre les foyers, ils peuvent juste éteindre les feux secondaires du décor en attendant que le feu principal des batteries s'arrête tout seul. Il est toujours énorme, et il dure très longtemps.
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