Sujet résolu
L'auteur a trouvé une solution à son problème.
il y a 3 ans
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsVous inquiétez pas les français, je trouverais bien autre chose pour vous enculer
il y a 3 ans
Le sujet m'intéresse. J'ai abandonné au bout de 5 minutes. Chaque fois que je veux regarder quelque chose, on me le supprime de l'écran.
Certifié tous gaz.
il y a 3 ans
Exa.
Le mauvais bilan de la voiture électrique est connu. Les ventes reculent aux US et en Europe. Seuls les chinois tirent leur épingle du jeu et la politique européenne a de fortes chances de tuer notre industrie automobile. On aura encore gagné sur tous les plans.
Les constructeurs traditionnels européens et américains ont quelques raisons de s’alarmer. Carlos Tavares (Stellantis), l’un des seuls à dire tout haut ce qu’il pense tout bas, redoute un « bain de sang ».
https://www.transitionsenergies.com[...]-face-voiture-electrique/
https://www.transitionsenergies.com[...]ectriques-ralentit-monde/
Le mauvais bilan de la voiture électrique est connu. Les ventes reculent aux US et en Europe. Seuls les chinois tirent leur épingle du jeu et la politique européenne a de fortes chances de tuer notre industrie automobile. On aura encore gagné sur tous les plans.
Les constructeurs traditionnels européens et américains ont quelques raisons de s’alarmer. Carlos Tavares (Stellantis), l’un des seuls à dire tout haut ce qu’il pense tout bas, redoute un « bain de sang ».
Certifié tous gaz.
il y a 3 ans
il y a 3 ans
Au moins tu es pas emmerder quand les boomers ont vidé toute la cuve
il y a 3 ans
Dans les années 80, les pouvoirs publics ont promu le diesel.
Pour soutenir ses constructeurs automobiles et leur technologie « made in France », l’État met en place une politique industrielle en faveur du gazole. La tout à grand renfort de cadeaux fiscaux. Déduction de TVA, baisse de la TIPP ( taxe sur les importations de produits pétrolier) : le succès du diesel doit beaucoup à la fiscalité avantageuse dont il a bénéficié.
En 2000, le diesel c'est mal. Il faut revenir à l'essence. Deux constructeurs (au moins) étaient arrivés à 1L/100 : Eolab de Renault et Volkswagen XL1.
Mais non. On a encore changé d'avis. Il faut jeter des années d'études et passer à l'électrique.
Après avoir saboté le nucléaire, les écolos sont en train de saboter l'industrie automobile. Reste plus qu'à saboter Airbus et tout sera parfait.
Pour soutenir ses constructeurs automobiles et leur technologie « made in France », l’État met en place une politique industrielle en faveur du gazole. La tout à grand renfort de cadeaux fiscaux. Déduction de TVA, baisse de la TIPP ( taxe sur les importations de produits pétrolier) : le succès du diesel doit beaucoup à la fiscalité avantageuse dont il a bénéficié.
En 2000, le diesel c'est mal. Il faut revenir à l'essence. Deux constructeurs (au moins) étaient arrivés à 1L/100 : Eolab de Renault et Volkswagen XL1.
Mais non. On a encore changé d'avis. Il faut jeter des années d'études et passer à l'électrique.
Après avoir saboté le nucléaire, les écolos sont en train de saboter l'industrie automobile. Reste plus qu'à saboter Airbus et tout sera parfait.
Certifié tous gaz.
il y a 3 ans
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