Connu sous le nom de code de Foxbat par l'OTAN.
La version de reconnaissance MiG-25 peut voler jusqu'à Mach 3,2, soit la même vitesse maximum que le SR-71 américain. Même si ça abîme gravement ses moteurs, en revanche pour fuir il est capable de voler à Mach 3 pendant un petit moment, assez nécessaire à l'époque pour semer les missiles anti aérien où les chasseurs ennemis. C'est pourquoi les pilotes de chasse français dans les année 70 et 80 s'entraînaient à intercepter des MiG-25 en essayant d'intercepter des SR-71 qui faisaient la navette entre les USA et le Royaume-Unis. Les pilotes français affirmaient qu'il était quasiment impossible d'abattre ces avions lorsqu'ils volaient à plein régime tellement la fenêtre de tir est petite.
La version d'interception du MiG-25 a une vitesse limité à Mach 2,8, mais peut voler en régime continu à Mach 2,8 ce qui est le record absolu chez les avions de combat.
Une vitesse pouvant être obtenus grâce à des moteurs gigantesques :
Le MiG-25 peut atteindre facilement 24 voir 27 000 mètres d'altitude et voler dans la stratosphère :
D'où le fait que les pilotes de MiG-25 avaient des combinaisons spécialement dédiés aux vols stratosphériques :
Le MiG-25 dispose des plus gros et massif missiles air-air jamais construit, ce sont les R-40, des missiles de 40km de portée et 60-80km pour les version améliorées, avec une vitesse de Mach 4, spécialement crées pour détruire des bombardiers stratégiques supersoniques comme le XB-70 Valkyrie américain (qui n'a jamais vu le jour).
Ces missiles étaient capable de détruire toute cible volant dans la stratosphère, ce qui était à l'époque impossible pour tout les autres missiles air-air.
Le flash du tir d'un missile R-40 est tellement puissant, que de nuit les pilotes de MiG-25 sont obligé de fermer les yeux lorsqu'ils tirent pour éviter de finir aveugle. Par ailleurs, les R-40 sont si massifs que c'est le seul missile avec lequel il est obligatoire de tirer par salve de 2, un MiG-25 est obligé de tirer en même temps deux R-40.
A l'époque, le MiG-25 était le seul avion théoriquement capable d'intercepter le SR-71 américain "Blackbird"
The Swedish Air Force observed Soviet Air Defence MiG-25s via radar regularly performing intercepts at 19,000 m (63,000 ft) and 2.9 km (1.8 mi) behind the Lockheed SR-71 Blackbird at 22,000 m (72,000 ft) over the Baltic Sea in the 1980s.
Le MiG-25 est un avion tellement robuste que si une guerre nucléaire avait éclaté pendant la Guerre froide, il aurait été le seul avion capable d'être encore pleinement opérationnel malgré les effets IEM des bombes nucléaires. C'est d'ailleurs pour cela que l'URSS espionnait les essais nucléaires chinois grâce à des MiG-25 qui pouvaient s'approcher d'assez prêt des explosions.
La cellule comporte un empennage bidérive et des entrées d'air à géométrie variable. La majorité de l'avionique est constituée d'électronique à lampes, sans transistors. Ces lampes sont plus tolérantes aux températures extrêmes et faciles à remplacer dans les zones nordiques. Cette robustesse permet également à l'avion d'être résistant aux effets électromagnétiques, tels que ceux éprouvés lors des explosions nucléaires. Le MiG-25 est un intercepteur adapté aux climats les plus extrêmes tels que ceux présents en Sibérie ou au Sahara.
Palmarès du MiG-25 :
Entre l'automne 1971 et le printemps 1972, quatre MiG-25R soviétiques basés en Égypte effectuent des missions de reconnaissance au-dessus du canal de Suez. Ils rencontrent une fois une patrouille de F-4 mais ils réussissent à s'échapper.
d'après un document de la CIA déclassifié datant de mars 1985, qui traite des capacités des forces armées royales marocaines de l'époque, deux MiG-25 algériens survolèrent l'espace aérien marocain, sans que la défense anti-aérienne marocaine ne puisse intercepter les deux avions qui volaient à haute vitesse à très haute altitude.
Pendant la guerre du Golfe de 1991, le MiG-25 est responsable de la seule perte d'appareil de l'aéronavale américaine, lequel fut en outre le seul avion de la Coalition perdu en combat aérien. Il semble en effet que le premier jour du déclenchement de la guerre, le 17 janvier 1991, un F/A-18 de l'US Navy a été abattu par un MiG-25PDS irakien avec un missile R-40DT.
Le même jour, deux MiG-25 lancent des missiles contre un groupe de F-15C escortant une mission de bombardement : ces derniers esquivent les tirs et poursuivent à leur tour les MiG. Un total de 10 missiles est lancé par les F-15, mais devant l'absence de résultat, les pilotes abandonnent la chasse
Lors d'un autre incident, un MiG-25 Foxbat E, après avoir évité huit F-15 américains, lance trois missiles sur un EF-111 de brouillage électronique, ce qui le force ce dernier à abandonner sa mission et, à la suite de l'absence de brouillage, cause la perte d'un F-15 par contact avec un missile sol-air. Le pilote du F-15 fut capturé à la suite de cet engagement.
Le 30 janvier 1991, deux MiG-25 se mettent en embuscade contre une patrouille de deux F-15 ; un est endommagé et deux autres F-15 se joignent à la poursuite. Les F-15 lancent plusieurs missiles sans résultat dans ce qui est appelé la bataille aérienne de Samurra
En mai 1997, un MiG-25 de la force aérienne indienne survole la capitale pakistanaise Islamabad à vitesse supersonique, inquiétant la population. L'appareil reste inaccessible pour les F-16 de la force aérienne pakistanaise. Ce survol aggrave encore les relations déjà tendues entre l'Inde et le Pakistan.
Le 23 décembre 2002, un MiG-25 irakien détruit un drone RQ-1 Predator armé de missiles air-air AIM-92 Stinger.
* On 19 March 1982 an Iranian F-4E was badly damaged by a missile fired by an Iraqi MiG-25.
Iraqi MiG-25s made another kill against Iran in February 1983, when an Iraqi MiG-25PD shot down an Iranian C-130
In April 1984, an Iraqi MiG-25PD shot down an Iranian F-5E.
*On 21 March 1984, an Iraqi MiG-25PD shot down an Iranian F-4E and on 5 June 1985 an Iraqi MiG-25PD shot down a second Iranian F-4E
* On 23 February 1986, an Iraqi MiG-25PD shot down an Iranian EC-130E and on 10 June an RF-4E, later in October 1986, an Iraqi MiG-25PDS shot down a second RF-4E.
* On 2 October 1986, an Iraqi MiG-25PD shot down a Syrian MiG-21RF
Nicolas Hulot el famoso écolo a volé dans ce monstre qui bouffe une énorme quantité astronomique de kérosène
Aujourd'hui il est encore utilisé en Algérie, en Syrie et en Libye.
Syrie : 2 MiG-25Rs, 16 MiG-25PDs, 8 MiG-25RBs et 2 versions MiG-25PUs
Algérie : 36 MiG-25s, 10 MiG-25RB. Certains ont étaient retirés juillet 2022.
Arménie : un MiG-25 était dans la flotte aérienne arménienne en 2011.
Libye : 3 MiG-25PUs et 7 MiG-25RBs
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Connectez-vous pour masquer les pubsUn MiG-25s en Algérie
Connu sous le nom de code de Foxbat par l'OTAN.
La version de reconnaissance MiG-25 peut voler jusqu'à Mach 3,2, soit la même vitesse maximum que le SR-71 américain. Même si ça abîme gravement ses moteurs, en revanche pour fuir il est capable de voler à Mach 3 pendant un petit moment, assez nécessaire à l'époque pour semer les missiles anti aérien où les chasseurs ennemis. C'est pourquoi les pilotes de chasse français dans les année 70 et 80 s'entraînaient à intercepter des MiG-25 en essayant d'intercepter des SR-71 qui faisaient la navette entre les USA et le Royaume-Unis. Les pilotes français affirmaient qu'il était quasiment impossible d'abattre ces avions lorsqu'ils volaient à plein régime tellement la fenêtre de tir est petite.
La version d'interception du MiG-25 a une vitesse limité à Mach 2,8, mais peut voler en régime continu à Mach 2,8 ce qui est le record absolu chez les avions de combat.
Une vitesse pouvant être obtenus grâce à des moteurs gigantesques :
Le MiG-25 peut atteindre facilement 24 voir 27 000 mètres d'altitude et voler dans la stratosphère :
D'où le fait que les pilotes de MiG-25 avaient des combinaisons spécialement dédiés aux vols stratosphériques :
Le MiG-25 dispose des plus gros et massif missiles air-air jamais construit, ce sont les R-40, des missiles de 40km de portée et 60-80km pour les version améliorées, avec une vitesse de Mach 4, spécialement crées pour détruire des bombardiers stratégiques supersoniques comme le XB-70 Valkyrie américain (qui n'a jamais vu le jour).
Ces missiles étaient capable de détruire toute cible volant dans la stratosphère, ce qui était à l'époque impossible pour tout les autres missiles air-air.
Le flash du tir d'un missile R-40 est tellement puissant, que de nuit les pilotes de MiG-25 sont obligé de fermer les yeux lorsqu'ils tirent pour éviter de finir aveugle. Par ailleurs, les R-40 sont si massifs que c'est le seul missile avec lequel il est obligatoire de tirer par salve de 2, un MiG-25 est obligé de tirer en même temps deux R-40.
A l'époque, le MiG-25 était le seul avion théoriquement capable d'intercepter le SR-71 américain "Blackbird"
The Swedish Air Force observed Soviet Air Defence MiG-25s via radar regularly performing intercepts at 19,000 m (63,000 ft) and 2.9 km (1.8 mi) behind the Lockheed SR-71 Blackbird at 22,000 m (72,000 ft) over the Baltic Sea in the 1980s.
Le MiG-25 est un avion tellement robuste que si une guerre nucléaire avait éclaté pendant la Guerre froide, il aurait été le seul avion capable d'être encore pleinement opérationnel malgré les effets IEM des bombes nucléaires. C'est d'ailleurs pour cela que l'URSS espionnait les essais nucléaires chinois grâce à des MiG-25 qui pouvaient s'approcher d'assez prêt des explosions.
La cellule comporte un empennage bidérive et des entrées d'air à géométrie variable. La majorité de l'avionique est constituée d'électronique à lampes, sans transistors. Ces lampes sont plus tolérantes aux températures extrêmes et faciles à remplacer dans les zones nordiques. Cette robustesse permet également à l'avion d'être résistant aux effets électromagnétiques, tels que ceux éprouvés lors des explosions nucléaires. Le MiG-25 est un intercepteur adapté aux climats les plus extrêmes tels que ceux présents en Sibérie ou au Sahara.
Palmarès du MiG-25 :
Entre l'automne 1971 et le printemps 1972, quatre MiG-25R soviétiques basés en Égypte effectuent des missions de reconnaissance au-dessus du canal de Suez. Ils rencontrent une fois une patrouille de F-4 mais ils réussissent à s'échapper.
d'après un document de la CIA déclassifié datant de mars 1985, qui traite des capacités des forces armées royales marocaines de l'époque, deux MiG-25 algériens survolèrent l'espace aérien marocain, sans que la défense anti-aérienne marocaine ne puisse intercepter les deux avions qui volaient à haute vitesse à très haute altitude.
Pendant la guerre du Golfe de 1991, le MiG-25 est responsable de la seule perte d'appareil de l'aéronavale américaine, lequel fut en outre le seul avion de la Coalition perdu en combat aérien. Il semble en effet que le premier jour du déclenchement de la guerre, le 17 janvier 1991, un F/A-18 de l'US Navy a été abattu par un MiG-25PDS irakien avec un missile R-40DT.
Le même jour, deux MiG-25 lancent des missiles contre un groupe de F-15C escortant une mission de bombardement : ces derniers esquivent les tirs et poursuivent à leur tour les MiG. Un total de 10 missiles est lancé par les F-15, mais devant l'absence de résultat, les pilotes abandonnent la chasse
Lors d'un autre incident, un MiG-25 Foxbat E, après avoir évité huit F-15 américains, lance trois missiles sur un EF-111 de brouillage électronique, ce qui le force ce dernier à abandonner sa mission et, à la suite de l'absence de brouillage, cause la perte d'un F-15 par contact avec un missile sol-air. Le pilote du F-15 fut capturé à la suite de cet engagement.
Le 30 janvier 1991, deux MiG-25 se mettent en embuscade contre une patrouille de deux F-15 ; un est endommagé et deux autres F-15 se joignent à la poursuite. Les F-15 lancent plusieurs missiles sans résultat dans ce qui est appelé la bataille aérienne de Samurra
En mai 1997, un MiG-25 de la force aérienne indienne survole la capitale pakistanaise Islamabad à vitesse supersonique, inquiétant la population. L'appareil reste inaccessible pour les F-16 de la force aérienne pakistanaise. Ce survol aggrave encore les relations déjà tendues entre l'Inde et le Pakistan.
Le 23 décembre 2002, un MiG-25 irakien détruit un drone RQ-1 Predator armé de missiles air-air AIM-92 Stinger.
* On 19 March 1982 an Iranian F-4E was badly damaged by a missile fired by an Iraqi MiG-25.
Iraqi MiG-25s made another kill against Iran in February 1983, when an Iraqi MiG-25PD shot down an Iranian C-130
In April 1984, an Iraqi MiG-25PD shot down an Iranian F-5E.
*On 21 March 1984, an Iraqi MiG-25PD shot down an Iranian F-4E and on 5 June 1985 an Iraqi MiG-25PD shot down a second Iranian F-4E
* On 23 February 1986, an Iraqi MiG-25PD shot down an Iranian EC-130E and on 10 June an RF-4E, later in October 1986, an Iraqi MiG-25PDS shot down a second RF-4E.
* On 2 October 1986, an Iraqi MiG-25PD shot down a Syrian MiG-21RF
Nicolas Hulot el famoso écolo a volé dans ce monstre qui bouffe une énorme quantité astronomique de kérosène
Aujourd'hui il est encore utilisé en Algérie, en Syrie et en Libye.
Syrie : 2 MiG-25Rs, 16 MiG-25PDs, 8 MiG-25RBs et 2 versions MiG-25PUs
Algérie : 36 MiG-25s, 10 MiG-25RB. Certains ont étaient retirés juillet 2022.
Arménie : un MiG-25 était dans la flotte aérienne arménienne en 2011.
Libye : 3 MiG-25PUs et 7 MiG-25RBs
Il est magnifique
BMG il est énorme
BMG il est énorme
Sacré engin, merci pour ton post de qualité.
tastycrousty.cyou Juif qui parle, bouche qui ment.
Un bijou technologique qui finit entres les mains de boucaques
Super topax !
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Ma réaction quand on se rend compte que le f-15 est copié collé du design du mig-25
