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et il est encore un peu cher, par contre ça a l air d être un bateau entretenu, le vendeur mets pas ce prix la par hasard
un bateau ca peut etre long a vendre, si le mec est presse il a pas le choix de baisser
non je suis sur aucun forum de voile, mais on va creer notre forum avec ce club
un bateau ca peut etre long a vendre, si le mec est presse il a pas le choix de baisser
non je suis sur aucun forum de voile, mais on va creer notre forum avec ce club
je me rappel meme plus avoir fait ce topic, j etais tellement ayaaaa hier soir
oui il est beau ,
mais ils n en font plus en neuf ?
alors oui si je dois choisir un navire pour sa beauté ça va partir en couille
oui il est beau ,
mais ils n en font plus en neuf ?
alors oui si je dois choisir un navire pour sa beauté ça va partir en couille
Oui c' est refabriqué, le Folkboat est un bateau mythique en Scandinavie mais le budget en neuf n' est plus le même
https://no-frills-sailing.com[...]oat-folkboat-walkthrough/
Et les full bois d' époque sont plus class
Un peu comme son équivalent froncais, le muscadet
Refabriqué à l' identique
Ou en plus moderne surtout les enmenagements intérieurs
La voile simple et facile sans prise de tête d' avant
Et les full bois d' époque sont plus class
Un peu comme son équivalent froncais, le muscadet
Refabriqué à l' identique
Ou en plus moderne surtout les enmenagements intérieurs
La voile simple et facile sans prise de tête d' avant
Charge inutile à bord
Ça prendrait la place de 30 caisses de rhum
Elles restent à quai ces sirènes démoniaques. On se les fera après des mois de navigation
Ça prendrait la place de 30 caisses de rhum
Elles restent à quai ces sirènes démoniaques. On se les fera après des mois de navigation
Une femme à bord ça porte malheur
je préfére un monocoque long pour avoir de l'espace sans le risque de dessaler au milieu de la mer.
https://www.bateauavendre.fr[...]/futura-51-occasion/21080
les gros cata ont des desavantages pas sur que ce soit le probleme majeur,
jamais personne m en a parle
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Oui c' est refabriqué, le Folkboat est un bateau mythique en Scandinavie mais le budget en neuf n' est plus le même
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Et les full bois d' époque sont plus class
Un peu comme son équivalent froncais, le muscadet
Refabriqué à l' identique
Ou en plus moderne surtout les enmenagements intérieurs
La voile simple et facile sans prise de tête d' avant
Et les full bois d' époque sont plus class
Un peu comme son équivalent froncais, le muscadet
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Ou en plus moderne surtout les enmenagements intérieurs
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ca change de certains bateau caravane d ajd c est sur , avec l interieur en fibre
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Un folkboat suédois d' époque
https://www.voileetmoteur.com[...]ins-de-8-000-euros/210991
Visiblement certains tarax traversent toujours l' Atlantique avec même (vu que ce bateau a été aligné en course transat jusqu' en 1988)
Visiblement certains tarax traversent toujours l' Atlantique avec même (vu que ce bateau a été aligné en course transat jusqu' en 1988)
c est ca ?
c est surement possible et deja arrive, une mauvaise vague, une bourasque plus forte, plusieurs conditions reunies, oui le mat casse sinon, peut etre meme concu pour
un onchois va surement nous eclairer dessus
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J'en convoite aucun, à la limite je loue pour une journée et c'est tout
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c est surement possible et deja arrive, une mauvaise vague, une bourasque plus forte, plusieurs conditions reunies, oui le mat casse sinon, peut etre meme concu pour
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Oui la résistance du mat des catas de croisière est en théorie calculée pour casser avant d' arriver à des seuils et couple de renversement irréversible.
Aujourd'hui les catas on en plus (souvent) des dérivés relevables pour augmenter mais pas que la capacité du bateau à faire contre poids sous la ligne de flottaison en cas de contrainte latérale.
Ils sont en plus de série sous-toilé pour eviter de mettre trop de pression sur le haut et les voiles modernes en fibres genre Ultra, Dyneema et autres UHMWPE ne se gorgent plus d' eau qui à l' époque rajoutait des centaines de kg de poids supplémentaire une fois full trempée avec une masse importante au delà du point d' équilibre.
Les catas aujourd'hui se renversent beaucoup moins mais ça arrive encore
Aujourd'hui les catas on en plus (souvent) des dérivés relevables pour augmenter mais pas que la capacité du bateau à faire contre poids sous la ligne de flottaison en cas de contrainte latérale.
Ils sont en plus de série sous-toilé pour eviter de mettre trop de pression sur le haut et les voiles modernes en fibres genre Ultra, Dyneema et autres UHMWPE ne se gorgent plus d' eau qui à l' époque rajoutait des centaines de kg de poids supplémentaire une fois full trempée avec une masse importante au delà du point d' équilibre.
Les catas aujourd'hui se renversent beaucoup moins mais ça arrive encore
tu pourras nous ammener ?
Oui la résistance du mat des catas de croisière est en théorie calculée pour casser avant d' arriver à des seuils et couple de renversement irréversible.
Aujourd'hui les catas on en plus (souvent) des dérivés relevables pour augmenter mais pas que la capacité du bateau à faire contre poids sous la ligne de flottaison en cas de contrainte latérale.
Ils sont en plus de série sous-toilé pour eviter de mettre trop de pression sur le haut et les voiles modernes en fibres genre Ultra, Dyneema et autres UHMWPE ne se gorgent plus d' eau qui à l' époque rajoutait des centaines de kg de poids supplémentaire une fois full trempée avec une masse importante au delà du point d' équilibre.
Les catas aujourd'hui se renversent beaucoup moins mais ça arrive encore
Aujourd'hui les catas on en plus (souvent) des dérivés relevables pour augmenter mais pas que la capacité du bateau à faire contre poids sous la ligne de flottaison en cas de contrainte latérale.
Ils sont en plus de série sous-toilé pour eviter de mettre trop de pression sur le haut et les voiles modernes en fibres genre Ultra, Dyneema et autres UHMWPE ne se gorgent plus d' eau qui à l' époque rajoutait des centaines de kg de poids supplémentaire une fois full trempée avec une masse importante au delà du point d' équilibre.
Les catas aujourd'hui se renversent beaucoup moins mais ça arrive encore
cool
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