Sujet résolu
L'auteur a trouvé une solution à son problème.
Étant donné qu'airbus et boeing recherchent pour faire des avions long-courrier avec un plus petit gabarit , l'a321neo XLR n'est qu'un avion à fuselage étroit , donc sur un vol de 10h c'est serré , un A310 Neo est proche de l'A321neo XLR sans vraiment être à l'étroit
il y a un an
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsAirbus a cessé la production de l'A310 ,depuis fort longtemps..Je ne sais pas si Airbus , pourrais le remettre en production ,'..Perso je ne pense pas ..Trop galere....Trop d'investissements hyper coûteux ..L'A310 est un avion du passé , malgré qu il pourrait tout a fait être remis en service aujourd'hui , avec des réacteurs actuels, il pourrait devenir un long courrier ,avec une autonomie de malade,genre faire un Paris New York , ou bien un Paris Miami ..Paris Rio...en plus il y aurait de la place en cabine .
il y a un an
Étant donné qu'airbus et boeing recherchent pour faire des avions long-courrier avec un plus petit gabarit , l'a321neo XLR n'est qu'un avion à fuselage étroit , donc sur un vol de 10h c'est serré , un A310 Neo est proche de l'A321neo XLR sans vraiment être à l'étroit
Source qu'ils veulent des plus petits gabarits ?
L'a320 est déjà minuscule et souvent complet.
Faire des avions plus petits c'est multiplier les pilotes, la maintenance et les achats.
L'a320 est déjà minuscule et souvent complet.
Faire des avions plus petits c'est multiplier les pilotes, la maintenance et les achats.
il y a un an







