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Genre une voiture qui roule a 100kmh utilise plus de carburant qu'une voiture qui roule a 10kmh mais est ce que l'utilisation de carburant est proportionelle ou l'utilisation de carburant est moindre dans l'un des deux cas ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
La traînée aérodynamique est proportionnelle au carré de la vitesse donc en roulant deux fois plus vite tu dois compenser quatre fois plus de traînée aérodynamique.
Une grosse partie de l'origine de la conso est donc croissante plus rapidement que la vitesse.
Une grosse partie de l'origine de la conso est donc croissante plus rapidement que la vitesse.
Bac +5, RSA mais je compte évoluer, bientôt l'AAH
Les forces à compenser sont principalement les frottements du moteur et de la transmission, les frottements de roulement et la traînée aérodynamique.
Les premiers dépendent de la vitesse de rotation du moteur. Qu'on soit en 1e, en 2e ou en 6e, ça ne change rien à régime constant.
Les seconds dépendent de la vitesse mais y sont proportionnels.
Les troisièmes sont proportionnels au carré de la vitesse donc augmentent deux fois plus vite.
À ça on peut ajouter des rendements moteurs optimaux à charge la plus haute et vitesse de rotation la plus basse.
En général on consomme le moins entre 30 et 90 km/h où les variations sont petites.
Au-dela de 90 la traînée aérodynamique devient prépondérante et la voiture consomme de plus en plus avec la vitesse.
Ce sont des généralités, en fonction de la boîte de vitesse, du coef de traînée (aérodynamisme) etc. ça peut varier un peu.
Les premiers dépendent de la vitesse de rotation du moteur. Qu'on soit en 1e, en 2e ou en 6e, ça ne change rien à régime constant.
Les seconds dépendent de la vitesse mais y sont proportionnels.
Les troisièmes sont proportionnels au carré de la vitesse donc augmentent deux fois plus vite.
À ça on peut ajouter des rendements moteurs optimaux à charge la plus haute et vitesse de rotation la plus basse.
En général on consomme le moins entre 30 et 90 km/h où les variations sont petites.
Au-dela de 90 la traînée aérodynamique devient prépondérante et la voiture consomme de plus en plus avec la vitesse.
Ce sont des généralités, en fonction de la boîte de vitesse, du coef de traînée (aérodynamisme) etc. ça peut varier un peu.
Bac +5, RSA mais je compte évoluer, bientôt l'AAH
Diamant à tout dit
Tu consomme moins d'essence en roulant chaque jour sur des nationales que en ville pour les mêmes trajets, car tant bien la résistance du vent te ralentis en ville tu es souvent en petite vitesse, et ton moteur tourne plus souvent, fais des piques et d'essente de consommation et ça consomme énormément, plus que de rouler a 110km/h sur une longue distance
Imagine le vélo, quand tu fais une monté tu pédale vite, sans forcément avancer beaucoup, alors que sur plat tu pédale pas beaucoup sans trop te fatiguer c'est grâce au pignon vouila
Tu consomme moins d'essence en roulant chaque jour sur des nationales que en ville pour les mêmes trajets, car tant bien la résistance du vent te ralentis en ville tu es souvent en petite vitesse, et ton moteur tourne plus souvent, fais des piques et d'essente de consommation et ça consomme énormément, plus que de rouler a 110km/h sur une longue distance
Imagine le vélo, quand tu fais une monté tu pédale vite, sans forcément avancer beaucoup, alors que sur plat tu pédale pas beaucoup sans trop te fatiguer c'est grâce au pignon vouila
C'est surtout qu'en ville tu passes ton temps à freiner et donc à gaspiller l'énergie accumulée en chaleur au freinage.
Bac +5, RSA mais je compte évoluer, bientôt l'AAH
C'est sur que rouler à 110 km/h au lieu de 130 diminue la conso, c'est mathématique car tu es à moins de tours minutes
Cependant le fait qu'on roule à 80 au lieu de 90 augmente la consommation
Cependant le fait qu'on roule à 80 au lieu de 90 augmente la consommation
"Cependant le fait qu'on roule à 80 au lieu de 90 augmente la consommation"
Bah non, ça dépend comment la boîte de vitesse est étagée.
Bah non, ça dépend comment la boîte de vitesse est étagée.
Bac +5, RSA mais je compte évoluer, bientôt l'AAH
Merci pour toutes ces explications n'ayant pas fait d'etudes en aerodynamisme, mécanique ect....
Il n'y a pas de vitesse idéale, ça dépend de la voiture.
En général tu consommes le moins autour 30 km/h car tu as très peu de traînée, un régime moteur le plus bas possible et assez de charge.
En général tu consommes le moins autour 30 km/h car tu as très peu de traînée, un régime moteur le plus bas possible et assez de charge.
Bac +5, RSA mais je compte évoluer, bientôt l'AAH
Impossible de plus consommer à 50 qu'à 100 sauf si tu conduis comme une merde et que tu compares 100 en 6e et 50 en 1e ou 2e mdr.
Bac +5, RSA mais je compte évoluer, bientôt l'AAH
J'ai jamais conduit de voiture avec un étagement sur le 80 km/h sur le 3008 hdi 120 de mes parents tu ne tiens pas ton 80 km/h a la première montée, et perso dans ma twingo 2 atmo tu ne tient pas ta 5. Déjà eu un Vitara hybride de loc et c'est le mm bordel
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La résistance à l'air varie au carré de la vitesse de mémoire.
Cum My Fanatics
J'ai dis en moyenne, il faut comprendre 50kmh en ville donc les arret, redémarage, montée, descente, acceleration etc ce qui doit faire grimper la consommation pour 100km et 100kmh sur des route dédiées, j'avais en tete l'exemple du périph, qui si il étais moin embouteillé réduirait la consommation, mais je n'ai pas du etre clair car ca désigne des situations plus que des modeles théorique
