Le crash de l'avion Boeing en Corée du Sud

Pourquoi les ingénieurs ne créent pas un système genre 300 bouteilles d'extincteurs qui s'allument automatique des que le réservoir prend feu 🔥 ?
On est d'accord , ils auraient survécus ?

Les ingénieurs en ont rien a foutre car les assurances vont bien couvrir leur cul

J'suis sûr que t'as choisi "300" à cause du film sur les spartiates, ça aurait marché Chong, ne doute jamais

"Boeing"

Trop tard

Les ingénieurs en sécurité de Boeing le déteste

Il y a une vidéo de l’impact ? Pourquoi l’avion c’est posé alors qu’il avait le train d’atterrissage cassé ?

+ les ingénieurs pk ils rajoutent pas un système de gros parachute de secours a l'arrière qui fait freiner l'avion dans ce genre de situation. ?

"Pourquoi les ingénieurs ne créent pas un système genre 300 bouteilles d'extincteurs qui s'allument automatique des que le réservoir prend feu ?"
Parce que les ingénieurs chez Boeing sont des immigrés

Collision avec des pigeons, naturelle fut la sélection

Incroyable que deux membres de l’équipage aient survécu, par contre meme avec le train d’atterrissage la piste paraît trop courte et je pensais que c’était les ailes qui faisaient le gros du freinage

+ pourquoi Boeing rajoute pas ce genre de parachute de frein en version plus grand ?

En termes de pourcentage d’efficacité pour le freinage lors de l’atterrissage d’un avion de ligne, voici une répartition typique :
1. Freins des roues :
Environ 60 à 80 % de l’efficacité totale du freinage provient des freins du train d’atterrissage. Leur rôle est crucial, surtout lorsque la vitesse de l’avion diminue.
2. Inverseurs de poussée :
Ils contribuent à environ 10 à 30 % du freinage, selon la conception de l’avion et les conditions (par exemple, sur une piste courte ou glissante, leur rôle peut augmenter). Cependant, leur efficacité diminue rapidement à basse vitesse.
3. Aérofreins (spoilers) :
Bien qu’ils n’assurent pas directement le freinage, ils participent en réduisant la portance et en augmentant la charge sur les roues, ce qui améliore l’efficacité des freins. Leur contribution est indirecte mais essentielle, et peut être estimée à environ 10 % du processus global.

Ces proportions peuvent varier en fonction des conditions météorologiques, de la longueur de la piste et des caractéristiques de l’avion.

Bmg

mais pourquoi il avait un departement sur la diversité au sein de boeing ?

Kaboom

Ils sont bêtes à leurs place j'aurai sauté par les petits hublots avant l'impact

sauter a 300 kmh sur le bitume.

Il faut ce mettre à l’arrière de l’avion, si une partie survie c’est toujours celle la

Parce que ça rajoute trois tonnes à un appareil déjà optimisé .

Certaines compagnies rechignent à investir 50 balles dans un boitier satellite alors tes 300 extincteurs….

Clairement l'avion n'allait pas si vite + si tu fais la saucisse et te laisse tourner tout seul ça se passe bien.

Oui une bouteille d'extincteur pèse environ 11 kilo. Mais je pense que c'est la consigne en fer qui pèse lourd , pas la poudre dedans. Pourquoi les ingénieurs n'arrivent pas à créer un système de consigne costaud et plus léger pour ce genre d'extincteur ? Ya forcément moyen.