Sujet résolu
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Genre une voiture qui roule a 100kmh utilise plus de carburant qu'une voiture qui roule a 10kmh mais est ce que l'utilisation de carburant est proportionelle ou l'utilisation de carburant est moindre dans l'un des deux cas ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
il y a 2 ans
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsUne voiture ca consomme plus a la vitesse max ou min par unité de distance* fail de titre @leoben si possible de corriger vu que c'est pas clair autrement
il y a 2 ans
Intuitivement je dirais que aller au max c'est mieux pour profiter de l'inertie mais alors pourquoi on emmerde les gens ? Seulement pour éviter les accidents ?
il y a 2 ans
Genre une voiture qui roule a 100kmh utilise plus de carburant qu'une voiture qui roule a 10kmh mais est ce que l'utilisation de carburant est proportionelle ou l'utilisation de carburant est moindre dans l'un des deux cas ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
Plus tu vas vite plus tu consomme car l aire te freinne mais plus tu va lentement plus la vitesse consomme pour se deplacer car tu demande plus d effort (les rouage de boites sont plus petit et il y a plus de traction
Donc je dirait que c est l equilibre
Donc je dirait que c est l equilibre
Moi franchement le fachisme je trouve ça pas si mal
il y a 2 ans
Je suis pas expert là dessus mais de ce que je sais.
Les vitesses les plus basses (1ere,2nde, 3eme) sont celles qui consomment le plus d energie.
D autre part en général on roule a ces vitesses en ville ( freinage, retrogradage ect) ce qui augmente la consommation.
En 4eme et en 5eme (ou plus) le mouvement du moteur est plus long, en general c est sur des autoroutes en ligne droite. Peu de freinage, d arrets, de retrogradage.
Il y a aussi l effet d entrainement qui permet de gagner un peu d energie.
Bien sûr plus le vehicule et ses occupants sont legers plus la voiture est efficiente en energie.
En general les constructeurs reglent leurs moteurs pour avoir la plage la plus eco entre 110 et 130 kmh.
Les vitesses les plus basses (1ere,2nde, 3eme) sont celles qui consomment le plus d energie.
D autre part en général on roule a ces vitesses en ville ( freinage, retrogradage ect) ce qui augmente la consommation.
En 4eme et en 5eme (ou plus) le mouvement du moteur est plus long, en general c est sur des autoroutes en ligne droite. Peu de freinage, d arrets, de retrogradage.
Il y a aussi l effet d entrainement qui permet de gagner un peu d energie.
Bien sûr plus le vehicule et ses occupants sont legers plus la voiture est efficiente en energie.
En general les constructeurs reglent leurs moteurs pour avoir la plage la plus eco entre 110 et 130 kmh.
il y a 2 ans
Genre une voiture qui roule a 100kmh utilise plus de carburant qu'une voiture qui roule a 10kmh mais est ce que l'utilisation de carburant est proportionelle ou l'utilisation de carburant est moindre dans l'un des deux cas ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
il y a 2 ans
Je suis pas expert là dessus mais de ce que je sais.
Les vitesses les plus basses (1ere,2nde, 3eme) sont celles qui consomment le plus d energie.
D autre part en général on roule a ces vitesses en ville ( freinage, retrogradage ect) ce qui augmente la consommation.
En 4eme et en 5eme (ou plus) le mouvement du moteur est plus long, en general c est sur des autoroutes en ligne droite. Peu de freinage, d arrets, de retrogradage.
Il y a aussi l effet d entrainement qui permet de gagner un peu d energie.
Bien sûr plus le vehicule et ses occupants sont legers plus la voiture est efficiente en energie.
En general les constructeurs reglent leurs moteurs pour avoir la plage la plus eco entre 110 et 130 kmh.
Les vitesses les plus basses (1ere,2nde, 3eme) sont celles qui consomment le plus d energie.
D autre part en général on roule a ces vitesses en ville ( freinage, retrogradage ect) ce qui augmente la consommation.
En 4eme et en 5eme (ou plus) le mouvement du moteur est plus long, en general c est sur des autoroutes en ligne droite. Peu de freinage, d arrets, de retrogradage.
Il y a aussi l effet d entrainement qui permet de gagner un peu d energie.
Bien sûr plus le vehicule et ses occupants sont legers plus la voiture est efficiente en energie.
En general les constructeurs reglent leurs moteurs pour avoir la plage la plus eco entre 110 et 130 kmh.
Mais pourquoi on dit que rouler moin vite réduit la pollution alors que c'est optimal a 110-130 ?
il y a 2 ans
Mais pourquoi on dit que rouler moin vite réduit la pollution alors que c'est optimal a 110-130 ?
C'est valable à partir du moment où ton véhicule profite de l'inertie (si je me trompe pas du terme). Pousse un véhicule qui part de 0 et exerce une force sur un véhicule déjà lancé. Tu verras une grosse différence dans l'engagement des ressources
il y a 2 ans
Mais pourquoi on dit que rouler moin vite réduit la pollution alors que c'est optimal a 110-130 ?
Car les gens qui font ces campagnes ne roulent pas en voiture et s expriment mal.
Ce sont les petits exces de vitesse que ce discours vise (le 55 au lieu de 50 en ville, le 140/150 sur autoroute ect).
Ce sont les petits exces de vitesse que ce discours vise (le 55 au lieu de 50 en ville, le 140/150 sur autoroute ect).
il y a 2 ans-PEMT
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubscf juste en dessous c'est le discours des médias qui m'interroge
il y a 2 ans-PEMT
Genre une voiture qui roule a 100kmh utilise plus de carburant qu'une voiture qui roule a 10kmh mais est ce que l'utilisation de carburant est proportionelle ou l'utilisation de carburant est moindre dans l'un des deux cas ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
Parce qu'on dit que rouler moin vite consomme moin de carburant, pollue moins mais est ce que rouler plus vite ne donnerait pas un ratio plus interessant ?
ça dépend le type de voiture que tu as, mais en générale la consommation la plus faible que tu auras se situes autour des 90/100 sur du plat car tu es en 6 ème sur une boite méca et en 8 sur une boite auto
il y a 2 ans
Plus tu vas vite plus tu consomme car l aire te freinne mais plus tu va lentement plus la vitesse consomme pour se deplacer car tu demande plus d effort (les rouage de boites sont plus petit et il y a plus de traction
Donc je dirait que c est l equilibre
Donc je dirait que c est l equilibre
Diamant à tout dit
Tu consomme moins d'essence en roulant chaque jour sur des nationales que en ville pour les mêmes trajets, car tant bien la résistance du vent te ralentis en ville tu es souvent en petite vitesse, et ton moteur tourne plus souvent, fais des piques et d'essente de consommation et ça consomme énormément, plus que de rouler a 110km/h sur une longue distance
Imagine le vélo, quand tu fais une monté tu pédale vite, sans forcément avancer beaucoup, alors que sur plat tu pédale pas beaucoup sans trop te fatiguer c'est grâce au pignon vouila
Tu consomme moins d'essence en roulant chaque jour sur des nationales que en ville pour les mêmes trajets, car tant bien la résistance du vent te ralentis en ville tu es souvent en petite vitesse, et ton moteur tourne plus souvent, fais des piques et d'essente de consommation et ça consomme énormément, plus que de rouler a 110km/h sur une longue distance
Imagine le vélo, quand tu fais une monté tu pédale vite, sans forcément avancer beaucoup, alors que sur plat tu pédale pas beaucoup sans trop te fatiguer c'est grâce au pignon vouila
il y a 2 ans
Mais pourquoi on dit que rouler moin vite réduit la pollution alors que c'est optimal a 110-130 ?
C'est sur que rouler à 110 km/h au lieu de 130 diminue la conso, c'est mathématique car tu es à moins de tours minutes
Cependant le fait qu'on roule à 80 au lieu de 90 augmente la consommation
Cependant le fait qu'on roule à 80 au lieu de 90 augmente la consommation
il y a 2 ans
Mais Vmax c'est non par contre
il y a 2 ans
Signal gouv téléphone au volant
il y a 2 ans
Oui, car en V max ton moteur tourne très très vite vrooooooom
il y a 2 ans
C'est valable à partir du moment où ton véhicule profite de l'inertie (si je me trompe pas du terme). Pousse un véhicule qui part de 0 et exerce une force sur un véhicule déjà lancé. Tu verras une grosse différence dans l'engagement des ressources
Donc si je comprend bien c'est le changement de vitesse, l'acceleration repetitive puis le freinage puis re acceleration etc caractéristique des villes qui permet de dire que c'est mieux de rouler lentement non ?
Mais alors c'est quoi l'interet d'avoir des réduction de vitesse depuis des années sur les voie comme le périphérique de paris (et en général des grosse ville) qui sont dépourvue d'arret et plutot adaptés a une vitesse élevée puisque peu de freinage ?
On pollue pas plus justement parce qu'on réduit les vitesse dans ce genre de cas ? Si c'est le cas pourquoi ca fais des années qu'on réduit les vitesses ?
Mais alors c'est quoi l'interet d'avoir des réduction de vitesse depuis des années sur les voie comme le périphérique de paris (et en général des grosse ville) qui sont dépourvue d'arret et plutot adaptés a une vitesse élevée puisque peu de freinage ?
On pollue pas plus justement parce qu'on réduit les vitesse dans ce genre de cas ? Si c'est le cas pourquoi ca fais des années qu'on réduit les vitesses ?
il y a 2 ans































