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L'avantage en mer c'est que tu as déjà de l'eau partout.
oui le problème c'est la folie
sources
Un bateau catégorie hauturier ça commence pour un voilier à 40 pieds, je dirais une taille de 10-12m minimum.
Il y a les bateaux de mini transat: 6,5m mais vivre dedans c' est impossible
Un bateau moteur c' est hors budget, ce genre d' unités à des doubles motorisations et nécessite tôt ou tard de re remplir les réservoirs et on parle pas ici de 60L de gasoil
Après faut embarquer la totale pour du full autonomie : groupe électrogène, desalinisateur, éolienne, panneaux solaires etc
Tu as aussi au moins besoin d' une électronique embarquée genre NavSat pour les cartes et les alertes météos.
A moins d' aimer vivre dans une cellule de prison faut de l' espace à bord et de quoi aussi s' abriter confort selon la météo.
Expérience voile obligatoire, éviter de payer un anneau de port et être capable de trouver sur carte des abris et mouillage solo tranquille cela demande de l' expérience.
Ne pas se chier dessus lors du premier coup de vent demande également des nerfs et de l' expérience
Tu rajoutes a cela que les voiliers dits de voyage sont des spécialités de chantiers scandinaves, hollandais et généralement sur mesure et tu as une idée du prix à claquer dedans
Il y a les bateaux de mini transat: 6,5m mais vivre dedans c' est impossible
Un bateau moteur c' est hors budget, ce genre d' unités à des doubles motorisations et nécessite tôt ou tard de re remplir les réservoirs et on parle pas ici de 60L de gasoil
Après faut embarquer la totale pour du full autonomie : groupe électrogène, desalinisateur, éolienne, panneaux solaires etc
Tu as aussi au moins besoin d' une électronique embarquée genre NavSat pour les cartes et les alertes météos.
A moins d' aimer vivre dans une cellule de prison faut de l' espace à bord et de quoi aussi s' abriter confort selon la météo.
Expérience voile obligatoire, éviter de payer un anneau de port et être capable de trouver sur carte des abris et mouillage solo tranquille cela demande de l' expérience.
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Tu rajoutes a cela que les voiliers dits de voyage sont des spécialités de chantiers scandinaves, hollandais et généralement sur mesure et tu as une idée du prix à claquer dedans
road to scorbut very fastent
Un bateau catégorie hauturier ça commence pour un voilier à 40 pieds, je dirais une taille de 10-12m minimum.
Il y a les bateaux de mini transat: 6,5m mais vivre dedans c' est impossible
Un bateau moteur c' est hors budget, ce genre d' unités à des doubles motorisations et nécessite tôt ou tard de re remplir les réservoirs et on parle pas ici de 60L de gasoil
Après faut embarquer la totale pour du full autonomie : groupe électrogène, desalinisateur, éolienne, panneaux solaires etc
Tu as aussi au moins besoin d' une électronique embarquée genre NavSat pour les cartes et les alertes météos.
A moins d' aimer vivre dans une cellule de prison faut de l' espace à bord et de quoi aussi s' abriter confort selon la météo.
Expérience voile obligatoire, éviter de payer un anneau de port et être capable de trouver sur carte des abris et mouillage solo tranquille cela demande de l' expérience.
Ne pas se chier dessus lors du premier coup de vent demande également des nerfs et de l' expérience
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Il y a les bateaux de mini transat: 6,5m mais vivre dedans c' est impossible
Un bateau moteur c' est hors budget, ce genre d' unités à des doubles motorisations et nécessite tôt ou tard de re remplir les réservoirs et on parle pas ici de 60L de gasoil
Après faut embarquer la totale pour du full autonomie : groupe électrogène, desalinisateur, éolienne, panneaux solaires etc
Tu as aussi au moins besoin d' une électronique embarquée genre NavSat pour les cartes et les alertes météos.
A moins d' aimer vivre dans une cellule de prison faut de l' espace à bord et de quoi aussi s' abriter confort selon la météo.
Expérience voile obligatoire, éviter de payer un anneau de port et être capable de trouver sur carte des abris et mouillage solo tranquille cela demande de l' expérience.
Ne pas se chier dessus lors du premier coup de vent demande également des nerfs et de l' expérience
Tu rajoutes a cela que les voiliers dits de voyage sont des spécialités de chantiers scandinaves, hollandais et généralement sur mesure et tu as une idée du prix à claquer dedans
putain t'es renseigné toi
t'as prévu de faire ça aussi ? ou tu t'y connais juste ?
t'as prévu de faire ça aussi ? ou tu t'y connais juste ?
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsah putain y a les pirates des mers qui existent encore j'avais oublié ça
je vais me faire kalasher par nbambo
je vais me faire kalasher par nbambo
J' ai fait de la voile à l' école des Glénans et j' ai fais quelques traversées dans ma jeunesse
Pour tes tempêtes, en voilier, il y a deux cas d' école: la fuite ou la cape.
La fuite c' est prendre le vent de dos et se barrer le plus vite possible de la zone à risque.
Tu as normalement un baromètre à bord pour surveiller et anticiper les merdes.
Soit tu as le temps et tu pars t' abriter vers les côtes dans un port ou dans un mouillage abrité.
Soit tu as pas le temps et se rapprocher alors des côtes est dangereux donc, tu te barres inversement au large.
La cape c' est prendre ses couilles et les poser sur ta table à cartes de navigation et assumer regarder ton coup de vent en 1Vs1.
Tu mets le bateau a nu de voile et tu largues une ancre flottante ou au pire tu mets une de tes voiles sur une amarre et tu la largues à l' eau (elle va se gonfler d' eau et peser son poids).
Tu va profiter de ce poids qui va empêcher le bateau de partir en surf et alors guider ton bateau pour prendre les lames qui te viennent dans la gueule du mieux possible
Si le bateau est bien conçu, une vague qui le renverse peut aussi le redresser
C' est une raison pour laquelle les bateaux de voyages amateurs sont quasi tous monocoque, un multicoque même si son rapport taille/espace est mieux, lui si il se retourne, il ne se redressera jamais
Pour tes tempêtes, en voilier, il y a deux cas d' école: la fuite ou la cape.
La fuite c' est prendre le vent de dos et se barrer le plus vite possible de la zone à risque.
Tu as normalement un baromètre à bord pour surveiller et anticiper les merdes.
Soit tu as le temps et tu pars t' abriter vers les côtes dans un port ou dans un mouillage abrité.
Soit tu as pas le temps et se rapprocher alors des côtes est dangereux donc, tu te barres inversement au large.
La cape c' est prendre ses couilles et les poser sur ta table à cartes de navigation et assumer regarder ton coup de vent en 1Vs1.
Tu mets le bateau a nu de voile et tu largues une ancre flottante ou au pire tu mets une de tes voiles sur une amarre et tu la largues à l' eau (elle va se gonfler d' eau et peser son poids).
Tu va profiter de ce poids qui va empêcher le bateau de partir en surf et alors guider ton bateau pour prendre les lames qui te viennent dans la gueule du mieux possible
Si le bateau est bien conçu, une vague qui le renverse peut aussi le redresser
C' est une raison pour laquelle les bateaux de voyages amateurs sont quasi tous monocoque, un multicoque même si son rapport taille/espace est mieux, lui si il se retourne, il ne se redressera jamais
J' ai fait de la voile à l' école des Glénans et j' ai fais quelques traversées dans ma jeunesse
Pour tes tempêtes, en voilier, il y a deux cas d' école: la fuite ou la cape.
La fuite c' est prendre le vent de dos et se barrer le plus vite possible de la zone à risque.
Tu as normalement un baromètre à bord pour surveiller et anticiper les merdes.
Soit tu as le temps et tu pars t' abriter vers les côtes dans un port ou dans un mouillage abrité.
Soit tu as pas le temps et se rapprocher alors des côtes est dangereux donc, tu te barres inversement au large.
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Si le bateau est bien conçu, une vague qui le renverse peut aussi le redresser
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Pour tes tempêtes, en voilier, il y a deux cas d' école: la fuite ou la cape.
La fuite c' est prendre le vent de dos et se barrer le plus vite possible de la zone à risque.
Tu as normalement un baromètre à bord pour surveiller et anticiper les merdes.
Soit tu as le temps et tu pars t' abriter vers les côtes dans un port ou dans un mouillage abrité.
Soit tu as pas le temps et se rapprocher alors des côtes est dangereux donc, tu te barres inversement au large.
La cape c' est prendre ses couilles et les poser sur ta table à cartes de navigation et assumer regarder ton coup de vent en 1Vs1.
Tu mets le bateau a nu de voile et tu largues une ancre flottante ou au pire tu mets une de tes voiles sur une amarre et tu la largues à l' eau (elle va se gonfler d' eau et peser son poids).
Tu va profiter de ce poids qui va empêcher le bateau de partir en surf et alors guider ton bateau pour prendre les lames qui te viennent dans la gueule du mieux possible
Si le bateau est bien conçu, une vague qui le renverse peut aussi le redresser
C' est une raison pour laquelle les bateaux de voyages amateurs sont quasi tous monocoque, un multicoque même si son rapport taille/espace est mieux, lui si il se retourne, il ne se redressera jamais
bordel faut que je me renseigne sur la navigation de manière générale aussi
Achete un sloop, tu fais des économies car pas de moteur et ce genre de voilier est fait pour être navigué sans équipage. Par contre faut être débrouillard mais comme chaque navire, il sera pas éternel et demandera de l'entretien
Nous sommes un.
