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Plutôt intéressé surtout si tu fais des mini tuto ou tu expliques comment tu résous des problèmes pour qu'on puisse apprendre de tes aventures
Si c'est juste montrer l'avant / après pourquoi pas mais je trouve ça moins intéressant.
J'ai fini de restaurer un PE 175 2T suzuk, j'ai refait tout le moteur (réalésage, changement de piston, joints de sortie de boite etc).
Il a marché genre 30 km et j'ai eu a nouveau un pb, la moto démarrait mais calait après 10 min avec une bougie toute huileuse. Ca m'a pris facile 6 mois a mettre le doigt dessus : c'était la bobine HT qui était fatiguée !
Si c'est juste montrer l'avant / après pourquoi pas mais je trouve ça moins intéressant.
J'ai fini de restaurer un PE 175 2T suzuk, j'ai refait tout le moteur (réalésage, changement de piston, joints de sortie de boite etc).
Il a marché genre 30 km et j'ai eu a nouveau un pb, la moto démarrait mais calait après 10 min avec une bougie toute huileuse. Ca m'a pris facile 6 mois a mettre le doigt dessus : c'était la bobine HT qui était fatiguée !
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Question ultra importante Neptunia par contre : utilises-tu une clé dynamométrique ou serres-tu à la main ?
La clé dynamo pour tendre ta chaine : avis ?
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Intéressé.
Bac +5, RSA mais je compte évoluer, bientôt l'AAH
Plutôt intéressé surtout si tu fais des mini tuto ou tu expliques comment tu résous des problèmes pour qu'on puisse apprendre de tes aventures
Si c'est juste montrer l'avant / après pourquoi pas mais je trouve ça moins intéressant.
J'ai fini de restaurer un PE 175 2T suzuk, j'ai refait tout le moteur (réalésage, changement de piston, joints de sortie de boite etc).
Il a marché genre 30 km et j'ai eu a nouveau un pb, la moto démarrait mais calait après 10 min avec une bougie toute huileuse. Ca m'a pris facile 6 mois a mettre le doigt dessus : c'était la bobine HT qui était fatiguée !
Si c'est juste montrer l'avant / après pourquoi pas mais je trouve ça moins intéressant.
J'ai fini de restaurer un PE 175 2T suzuk, j'ai refait tout le moteur (réalésage, changement de piston, joints de sortie de boite etc).
Il a marché genre 30 km et j'ai eu a nouveau un pb, la moto démarrait mais calait après 10 min avec une bougie toute huileuse. Ca m'a pris facile 6 mois a mettre le doigt dessus : c'était la bobine HT qui était fatiguée !
Je peux faire des petits tuto pourquoi pas
C'est cool toi aussi tu bidouille un peu
Ta trouver la panne en changeant plusieurs pièce au fur et a mesure où tu t'as contrôler la bobine ?
Le plus simple pour savoir si c'est la bobine ht c'est de déconnecter le positif de la bobine d'allumage et voir si il fait des étincelles une fois posé contre une masse
C'est cool toi aussi tu bidouille un peu
Ta trouver la panne en changeant plusieurs pièce au fur et a mesure où tu t'as contrôler la bobine ?
Le plus simple pour savoir si c'est la bobine ht c'est de déconnecter le positif de la bobine d'allumage et voir si il fait des étincelles une fois posé contre une masse
Je peux faire des petits tuto pourquoi pas
C'est cool toi aussi tu bidouille un peu
Ta trouver la panne en changeant plusieurs pièce au fur et a mesure où tu t'as contrôler la bobine ?
Le plus simple pour savoir si c'est la bobine ht c'est de déconnecter le positif de la bobine d'allumage et voir si il fait des étincelles une fois posé contre une masse
C'est cool toi aussi tu bidouille un peu
Ta trouver la panne en changeant plusieurs pièce au fur et a mesure où tu t'as contrôler la bobine ?
Le plus simple pour savoir si c'est la bobine ht c'est de déconnecter le positif de la bobine d'allumage et voir si il fait des étincelles une fois posé contre une masse
Je me suis gratté la tête très fort. Car la panne n'avait aucun sens, a mes yeux. Surtout que ça marchait un moment avant de ne plus marcher, ça ressemblait pas a un pb électrique.
J'ai changé les joints de sortie de boite pour cette raison. Visiblement c'était pas nécéssaire mais ils étaient rincé dtf.
J'ai démonté le carbu je sais pas cb de fois.J'ai changé qq truc dedans (là pareil, le joint de buté du pointeau était rincé). A chaque fois tu crois que t'as trouvé la panne et ça marche tjr pas T_T
J'ai changé le filtre de la bougie aussi. Changé plusieurs fois de bougie. J'ai même acheté des bougie iridium hors de prix.
Et au final j'ai test tout le circuit électrique un peu part dépit. Et c'était assez étrange car la bobine avait l'air bonne quand je la mesurais. Un peu au bord de la plage normale mais tjr normale. Et quand je la faisais tiédir un peu la valeur remontait pile au milieu de la fourchette. Et pareil bougie sortie j'avais des belles étincelles qui file des bonnes chataignes.
Mais elle devait être juste un peu juste, devait y avoir des petites fuites de courant dedans donc étincellesun peu froide surement, qui au bout d'un moment arrivaient plus a percer le film d'huile dans le moteur.
J'ai eu la chance de tomber sur un poste sur un forum qui disait "tout le monde change l'allumage électronique mais c'est jamais lui la cause, par contre les bobines c'est des vraies salopes" car sinon j'aurais changé l'allumage à l'aveugle ça m'aurait couté bonbon... et ça aurait tjr pas marché
J'ai changé les joints de sortie de boite pour cette raison. Visiblement c'était pas nécéssaire mais ils étaient rincé dtf.
J'ai démonté le carbu je sais pas cb de fois.J'ai changé qq truc dedans (là pareil, le joint de buté du pointeau était rincé). A chaque fois tu crois que t'as trouvé la panne et ça marche tjr pas T_T
J'ai changé le filtre de la bougie aussi. Changé plusieurs fois de bougie. J'ai même acheté des bougie iridium hors de prix.
Et au final j'ai test tout le circuit électrique un peu part dépit. Et c'était assez étrange car la bobine avait l'air bonne quand je la mesurais. Un peu au bord de la plage normale mais tjr normale. Et quand je la faisais tiédir un peu la valeur remontait pile au milieu de la fourchette. Et pareil bougie sortie j'avais des belles étincelles qui file des bonnes chataignes.
Mais elle devait être juste un peu juste, devait y avoir des petites fuites de courant dedans donc étincellesun peu froide surement, qui au bout d'un moment arrivaient plus a percer le film d'huile dans le moteur.
J'ai eu la chance de tomber sur un poste sur un forum qui disait "tout le monde change l'allumage électronique mais c'est jamais lui la cause, par contre les bobines c'est des vraies salopes" car sinon j'aurais changé l'allumage à l'aveugle ça m'aurait couté bonbon... et ça aurait tjr pas marché
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Je me suis gratté la tête très fort. Car la panne n'avait aucun sens, a mes yeux. Surtout que ça marchait un moment avant de ne plus marcher, ça ressemblait pas a un pb électrique.
J'ai changé les joints de sortie de boite pour cette raison. Visiblement c'était pas nécéssaire mais ils étaient rincé dtf.
J'ai démonté le carbu je sais pas cb de fois.J'ai changé qq truc dedans (là pareil, le joint de buté du pointeau était rincé). A chaque fois tu crois que t'as trouvé la panne et ça marche tjr pas T_T
J'ai changé le filtre de la bougie aussi. Changé plusieurs fois de bougie. J'ai même acheté des bougie iridium hors de prix.
Et au final j'ai test tout le circuit électrique un peu part dépit. Et c'était assez étrange car la bobine avait l'air bonne quand je la mesurais. Un peu au bord de la plage normale mais tjr normale. Et quand je la faisais tiédir un peu la valeur remontait pile au milieu de la fourchette. Et pareil bougie sortie j'avais des belles étincelles qui file des bonnes chataignes.
Mais elle devait être juste un peu juste, devait y avoir des petites fuites de courant dedans donc étincellesun peu froide surement, qui au bout d'un moment arrivaient plus a percer le film d'huile dans le moteur.
J'ai eu la chance de tomber sur un poste sur un forum qui disait "tout le monde change l'allumage électronique mais c'est jamais lui la cause, par contre les bobines c'est des vraies salopes" car sinon j'aurais changé l'allumage à l'aveugle ça m'aurait couté bonbon... et ça aurait tjr pas marché
J'ai changé les joints de sortie de boite pour cette raison. Visiblement c'était pas nécéssaire mais ils étaient rincé dtf.
J'ai démonté le carbu je sais pas cb de fois.J'ai changé qq truc dedans (là pareil, le joint de buté du pointeau était rincé). A chaque fois tu crois que t'as trouvé la panne et ça marche tjr pas T_T
J'ai changé le filtre de la bougie aussi. Changé plusieurs fois de bougie. J'ai même acheté des bougie iridium hors de prix.
Et au final j'ai test tout le circuit électrique un peu part dépit. Et c'était assez étrange car la bobine avait l'air bonne quand je la mesurais. Un peu au bord de la plage normale mais tjr normale. Et quand je la faisais tiédir un peu la valeur remontait pile au milieu de la fourchette. Et pareil bougie sortie j'avais des belles étincelles qui file des bonnes chataignes.
Mais elle devait être juste un peu juste, devait y avoir des petites fuites de courant dedans donc étincellesun peu froide surement, qui au bout d'un moment arrivaient plus a percer le film d'huile dans le moteur.
J'ai eu la chance de tomber sur un poste sur un forum qui disait "tout le monde change l'allumage électronique mais c'est jamais lui la cause, par contre les bobines c'est des vraies salopes" car sinon j'aurais changé l'allumage à l'aveugle ça m'aurait couté bonbon... et ça aurait tjr pas marché
Bien sûr Nep, d'ailleurs le jour où tu attaques les travaux sur ton tds aussi
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