Ils disent souvent que les hommes ne peuvent pas ressentir l'intensité d'un orgasme pour une femme.
Eh bien, ils ont tort.
Transpirer comme un porc, porter une combinaison anti-G, regarder la piste à travers votre visière, attendre que l'ATC donne l'autorisation, pour pouvoir relâcher les freins, pleins gaz ouverts.
Si vous le ressentez une fois, vous ne voudrez plus jamais l'abandonner.
Imaginez 200 nœuds sur votre indicateur de vitesse de l'air, sur le point de lever le nez, rugissant pour se lever vers le ciel devant vous, où il n'y a que vous et vous seul.
À 15 000 pieds, naviguer à 320 nœuds, effectuer des manœuvres, regarder le monde d'en bas, se sentir comme dieu de l'olympe, on peut pas décrire cela avec des mots, et pourtant j'essaie.
Lorsque vous savez que vous avez une bête sous votre contrôle, elle fera ce que vous voulez, vous pouvez anéantir tous ceux qui ont baisé votre femme
et lorsque vous sentez la combinaison G se gonfler lors des manœuvres 7G, vous avez quelque gouttes de sperme qui sorte de votre penis.
Ce n'est pas digne d'être décrit avec des mots.
Il faut le VIVRE...la BRISURE du Mur du Son.
Aucune F1, aucune Moto GP, pas meme un saut en parachute ne peut vous donner cette adrénaline
lorsque vous atterrissez en toute sécurité et que vous ouvrez votre goulotte de queue pour décélérer et vous réalisez que vous avez perdu environ 300 à 400 grammes de poids corporel, et que vous ne vouliez pas atterrir mais rester là haut, au-dessus de tout ce monde chétif, c'est veritablement divin
C'est sacrément difficile d'être pilote de chasse mais avec un peu de technique, une ossature solide et une santé en béton armé, n'importe qui peut le faire
La première fois que vous prenez votre bête pour un tour, il y'a ce soupçon de risque impliqué et un sentiment que vous ne pouvez partager avec personne d'autre.
Eh bien, ils ont tort.
Transpirer comme un porc, porter une combinaison anti-G, regarder la piste à travers votre visière, attendre que l'ATC donne l'autorisation, pour pouvoir relâcher les freins, pleins gaz ouverts.
Si vous le ressentez une fois, vous ne voudrez plus jamais l'abandonner.
Imaginez 200 nœuds sur votre indicateur de vitesse de l'air, sur le point de lever le nez, rugissant pour se lever vers le ciel devant vous, où il n'y a que vous et vous seul.
À 15 000 pieds, naviguer à 320 nœuds, effectuer des manœuvres, regarder le monde d'en bas, se sentir comme dieu de l'olympe, on peut pas décrire cela avec des mots, et pourtant j'essaie.
Lorsque vous savez que vous avez une bête sous votre contrôle, elle fera ce que vous voulez, vous pouvez anéantir tous ceux qui ont baisé votre femme
et lorsque vous sentez la combinaison G se gonfler lors des manœuvres 7G, vous avez quelque gouttes de sperme qui sorte de votre penis.
Ce n'est pas digne d'être décrit avec des mots.
Il faut le VIVRE...la BRISURE du Mur du Son.
Aucune F1, aucune Moto GP, pas meme un saut en parachute ne peut vous donner cette adrénaline
lorsque vous atterrissez en toute sécurité et que vous ouvrez votre goulotte de queue pour décélérer et vous réalisez que vous avez perdu environ 300 à 400 grammes de poids corporel, et que vous ne vouliez pas atterrir mais rester là haut, au-dessus de tout ce monde chétif, c'est veritablement divin
C'est sacrément difficile d'être pilote de chasse mais avec un peu de technique, une ossature solide et une santé en béton armé, n'importe qui peut le faire
La première fois que vous prenez votre bête pour un tour, il y'a ce soupçon de risque impliqué et un sentiment que vous ne pouvez partager avec personne d'autre.
....
......
............
......................
L'OP a raison
Wlh le pavé de qualité
10 degré d'assiette
Wlh le pavé de qualité
tiens, un revenant
....
......
............
......................
Cimer kheyou
....
......
............
......................
L'OP a raison
Et oui les shills
....
......
............
......................
Vivre le kamikaze dream
Vivre le kamikaze dream
oh bordel, heureusement que les jap n'ont plus le droit de conduire des avions de chasse :tarer2:
....
......
............
......................
Ils disent souvent que les hommes ne peuvent pas ressentir l'intensité d'un orgasme pour une femme.
Eh bien, ils ont tort.
Transpirer comme un porc, porter une combinaison anti-G, regarder la piste à travers votre visière, attendre que l'ATC donne l'autorisation, pour pouvoir relâcher les freins, pleins gaz ouverts.
Si vous le ressentez une fois, vous ne voudrez plus jamais l'abandonner.
Imaginez 200 nœuds sur votre indicateur de vitesse de l'air, sur le point de lever le nez, rugissant pour se lever vers le ciel devant vous, où il n'y a que vous et vous seul.
À 15 000 pieds, naviguer à 320 nœuds, effectuer des manœuvres, regarder le monde d'en bas, se sentir comme dieu de l'olympe, on peut pas décrire cela avec des mots, et pourtant j'essaie.
Lorsque vous savez que vous avez une bête sous votre contrôle, elle fera ce que vous voulez, vous pouvez anéantir tous ceux qui ont baisé votre femme
et lorsque vous sentez la combinaison G se gonfler lors des manœuvres 7G, vous avez quelque gouttes de sperme qui sorte de votre penis.
Ce n'est pas digne d'être décrit avec des mots.
Il faut le VIVRE...la BRISURE du Mur du Son.
Aucune F1, aucune Moto GP, pas meme un saut en parachute ne peut vous donner cette adrénaline
lorsque vous atterrissez en toute sécurité et que vous ouvrez votre goulotte de queue pour décélérer et vous réalisez que vous avez perdu environ 300 à 400 grammes de poids corporel, et que vous ne vouliez pas atterrir mais rester là haut, au-dessus de tout ce monde chétif, c'est veritablement divin
C'est sacrément difficile d'être pilote de chasse mais avec un peu de technique, une ossature solide et une santé en béton armé, n'importe qui peut le faire
La première fois que vous prenez votre bête pour un tour, il y'a ce soupçon de risque impliqué et un sentiment que vous ne pouvez partager avec personne d'autre.
Eh bien, ils ont tort.
Transpirer comme un porc, porter une combinaison anti-G, regarder la piste à travers votre visière, attendre que l'ATC donne l'autorisation, pour pouvoir relâcher les freins, pleins gaz ouverts.
Si vous le ressentez une fois, vous ne voudrez plus jamais l'abandonner.
Imaginez 200 nœuds sur votre indicateur de vitesse de l'air, sur le point de lever le nez, rugissant pour se lever vers le ciel devant vous, où il n'y a que vous et vous seul.
À 15 000 pieds, naviguer à 320 nœuds, effectuer des manœuvres, regarder le monde d'en bas, se sentir comme dieu de l'olympe, on peut pas décrire cela avec des mots, et pourtant j'essaie.
Lorsque vous savez que vous avez une bête sous votre contrôle, elle fera ce que vous voulez, vous pouvez anéantir tous ceux qui ont baisé votre femme
et lorsque vous sentez la combinaison G se gonfler lors des manœuvres 7G, vous avez quelque gouttes de sperme qui sorte de votre penis.
Ce n'est pas digne d'être décrit avec des mots.
Il faut le VIVRE...la BRISURE du Mur du Son.
Aucune F1, aucune Moto GP, pas meme un saut en parachute ne peut vous donner cette adrénaline
lorsque vous atterrissez en toute sécurité et que vous ouvrez votre goulotte de queue pour décélérer et vous réalisez que vous avez perdu environ 300 à 400 grammes de poids corporel, et que vous ne vouliez pas atterrir mais rester là haut, au-dessus de tout ce monde chétif, c'est veritablement divin
C'est sacrément difficile d'être pilote de chasse mais avec un peu de technique, une ossature solide et une santé en béton armé, n'importe qui peut le faire
La première fois que vous prenez votre bête pour un tour, il y'a ce soupçon de risque impliqué et un sentiment que vous ne pouvez partager avec personne d'autre.
....
......
............
......................
Hexaent Hexaent, t'a tout compris
....
......
............
......................
Ils disent souvent que les hommes ne peuvent pas ressentir l'intensité d'un orgasme pour une femme.
Eh bien, ils ont tort.
Transpirer comme un porc, porter une combinaison anti-G, regarder la piste à travers votre visière, attendre que l'ATC donne l'autorisation, pour pouvoir relâcher les freins, pleins gaz ouverts.
Si vous le ressentez une fois, vous ne voudrez plus jamais l'abandonner.
Imaginez 200 nœuds sur votre indicateur de vitesse de l'air, sur le point de lever le nez, rugissant pour se lever vers le ciel devant vous, où il n'y a que vous et vous seul.
À 15 000 pieds, naviguer à 320 nœuds, effectuer des manœuvres, regarder le monde d'en bas, se sentir comme dieu de l'olympe, on peut pas décrire cela avec des mots, et pourtant j'essaie.
Lorsque vous savez que vous avez une bête sous votre contrôle, elle fera ce que vous voulez, vous pouvez anéantir tous ceux qui ont baisé votre femme
et lorsque vous sentez la combinaison G se gonfler lors des manœuvres 7G, vous avez quelque gouttes de sperme qui sorte de votre penis.
Ce n'est pas digne d'être décrit avec des mots.
Il faut le VIVRE...la BRISURE du Mur du Son.
Aucune F1, aucune Moto GP, pas meme un saut en parachute ne peut vous donner cette adrénaline
lorsque vous atterrissez en toute sécurité et que vous ouvrez votre goulotte de queue pour décélérer et vous réalisez que vous avez perdu environ 300 à 400 grammes de poids corporel, et que vous ne vouliez pas atterrir mais rester là haut, au-dessus de tout ce monde chétif, c'est veritablement divin
C'est sacrément difficile d'être pilote de chasse mais avec un peu de technique, une ossature solide et une santé en béton armé, n'importe qui peut le faire
La première fois que vous prenez votre bête pour un tour, il y'a ce soupçon de risque impliqué et un sentiment que vous ne pouvez partager avec personne d'autre.
Eh bien, ils ont tort.
Transpirer comme un porc, porter une combinaison anti-G, regarder la piste à travers votre visière, attendre que l'ATC donne l'autorisation, pour pouvoir relâcher les freins, pleins gaz ouverts.
Si vous le ressentez une fois, vous ne voudrez plus jamais l'abandonner.
Imaginez 200 nœuds sur votre indicateur de vitesse de l'air, sur le point de lever le nez, rugissant pour se lever vers le ciel devant vous, où il n'y a que vous et vous seul.
À 15 000 pieds, naviguer à 320 nœuds, effectuer des manœuvres, regarder le monde d'en bas, se sentir comme dieu de l'olympe, on peut pas décrire cela avec des mots, et pourtant j'essaie.
Lorsque vous savez que vous avez une bête sous votre contrôle, elle fera ce que vous voulez, vous pouvez anéantir tous ceux qui ont baisé votre femme
et lorsque vous sentez la combinaison G se gonfler lors des manœuvres 7G, vous avez quelque gouttes de sperme qui sorte de votre penis.
Ce n'est pas digne d'être décrit avec des mots.
Il faut le VIVRE...la BRISURE du Mur du Son.
Aucune F1, aucune Moto GP, pas meme un saut en parachute ne peut vous donner cette adrénaline
lorsque vous atterrissez en toute sécurité et que vous ouvrez votre goulotte de queue pour décélérer et vous réalisez que vous avez perdu environ 300 à 400 grammes de poids corporel, et que vous ne vouliez pas atterrir mais rester là haut, au-dessus de tout ce monde chétif, c'est veritablement divin
C'est sacrément difficile d'être pilote de chasse mais avec un peu de technique, une ossature solide et une santé en béton armé, n'importe qui peut le faire
La première fois que vous prenez votre bête pour un tour, il y'a ce soupçon de risque impliqué et un sentiment que vous ne pouvez partager avec personne d'autre.
Topic vraiment de qualite, tres bien rediger
Je suis devenu myope à 19 ans
J'avais la bonne taille, le bon poids, les bons résultats scolaires, avec une petite prise en main physique, j'aurais pu faire parti de ces chevaliers modernes
Et dame Nature m'a soudainement maudit, d'11/10 aux deux yeux, je suis devenu un bigleux aux épaisses lunettes
Je me voyais déjà à bord d'une de ces montures de métal... Je code aujourd'hui un plug-in en Java dans un bureau en région parisienne
Seule l'élite, la vraie, a la possibilité de vivre une telle vie
J'avais la bonne taille, le bon poids, les bons résultats scolaires, avec une petite prise en main physique, j'aurais pu faire parti de ces chevaliers modernes
Et dame Nature m'a soudainement maudit, d'11/10 aux deux yeux, je suis devenu un bigleux aux épaisses lunettes
Je me voyais déjà à bord d'une de ces montures de métal... Je code aujourd'hui un plug-in en Java dans un bureau en région parisienne
Seule l'élite, la vraie, a la possibilité de vivre une telle vie
Je suis devenu myope à 19 ans
J'avais la bonne taille, le bon poids, les bons résultats scolaires, avec une petite prise en main physique, j'aurais pu faire parti de ces chevaliers modernes
Et dame Nature m'a soudainement maudit, d'11/10 aux deux yeux, je suis devenu un bigleux aux épaisses lunettes
Je me voyais déjà à bord d'une de ces montures de métal... Je code aujourd'hui un plug-in en Java dans un bureau en région parisienne
Seule l'élite, la vraie, a la possibilité de vivre une telle vie
J'avais la bonne taille, le bon poids, les bons résultats scolaires, avec une petite prise en main physique, j'aurais pu faire parti de ces chevaliers modernes
Et dame Nature m'a soudainement maudit, d'11/10 aux deux yeux, je suis devenu un bigleux aux épaisses lunettes
Je me voyais déjà à bord d'une de ces montures de métal... Je code aujourd'hui un plug-in en Java dans un bureau en région parisienne
Seule l'élite, la vraie, a la possibilité de vivre une telle vie
C'est vraiment triste khey, courage
....
......
............
......................
....
......
............
......................
En ligne
226
Sur ce sujet0