Pourquoi la libéralisation de la SNCF a fait explosé les prix ?

Les drotiards avait pourtant assuré le contraire, et c'est pareil dans l'immobilier et dans pleins d'autres modèles

Parce que c'est un service public

La SNCF avait drd lignes rentables et pas rentables, ca s'équilibrait

La concurrence a attaqué et récupéré toutes celles rentables en laissant a la SNCF que les pas rentables.

La SNCF a du compenser cette source de rentabilité qu'elle s'est fait sucrer

Plein de droitardés sont contre la libéralisation des services publics hein

bah les droitardés du genre zemmour sont pour une politique hyper libérale qui allait soit disant apporté de la prosperité

Je crois que tu dis n'importe quoi

zemmour libéral, ben voyons

politique economique oui

il a toujours été antilibéral sur le plan économique Zemmour

être antilibéral ça ne veut pas dire être contre que l'Etat fasse des économies et soit correctement géré

Sur la question des services publics et d'infrastructures stratégiques comme la SNCF, la logique d'Éric Zemmour illustre bien sa nuance entre le libéralisme économique et son souverainisme gaulliste : il n'est pas un libéral dogmatique favorable au démantèlement ou à la privatisation totale des services publics régaliens ou historiques de la nation.

Voici comment se positionne sa vision :

Attachement au service public régalien : Contrairement à un libéral libertarien ou ultra-libéral qui chercherait à privatiser à tout va, il défend l'idée que l'État doit garder la haute main sur les grands aménagements et les infrastructures qui font l'unité du territoire (comme le réseau ferroviaire ou l'énergie).

Critique des règles européennes de concurrence : S'agissant de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire (imposée par les directives européennes de libéralisation du rail), sa position découle de son euroscepticisme. Il critique généralement les injonctions de Bruxelles qui poussent à disloquer les monopoles d'État historiques s'ils nuisent à l'aménagement du territoire et à la souveraineté nationale.

Le pragmatisme face aux grèves : S'il est très critique vis-à-vis des syndicats et des grèves à répétition à la SNCF qu'il juge pénalisantes pour les usagers (notamment la "France périphérique" qui dépend des trains du quotidien), sa solution ne passe pas nécessairement par une vente du groupe, mais plutôt par une remise en ordre de l'autorité de l'État, une réforme du droit de grève dans les transports essentiels et un recentrage sur l'efficacité.

En résumé, sur ce type de sujet, Éric Zemmour s'inscrit dans une tradition souverainiste : il privilégie le rôle de l'État stratège et protecteur plutôt que le tout-marché et l'ouverture totale dictée par les traités européens.


j'avoue que je me suis un peu trompé sur ce plan la

Difficile de dire à quel point la concurrence est responsable tant qu’on n’a pas les appels d’offres (tenders). Un truc classique des tenders pour compagnies maritimes, c’est d’assurer in navire toutes les deux heures pour relier île A à île B. Un tender ferroviaire pourrait inclure une ligne rentable et une ligne pas rentable dans le bundle . Autre exemple : les opérateurs gaziers, qui peuvent vendre des blocs de stockages pour plusieurs mois voire plusieures années. Engie fait ça.

Grace à la concurrence !

Si tu n'étais pas un zoomer né en 2006 tu aurais vu les émissions de Ruquier vers 2010 où Zemmour déroulait son idéologie

*musique de la Comté *