son voilier coule, les sauveteurs le pillent

c est vraiment pas cool
ils auraient pu demander au moins

le naufrage




#le-club-des-naufragers

j'ai écouté un peut , je n'est pas tout compris.
la zone de navigation?
ces quelle pays qui est venu en aide?
ils ont pris quoi de vraiment important? peut être qu'il lui on rendu?
et de 1 :
Comme tout les con de voileu de merde : il va dormir la nuit sans faire de quart.
- la base : a la tomber de la nuit " prendre un ris pour la nuit "
ensuite il met bobonne au quart 1 heure ou deux et reprend une veille surtout en côtier ou il n'est pas conseiller de dormir beaucoup.

casablanca
si ils ont pris tout ce qu ils pouvaient,

il etait seul

il a couler vers ou? il a percuté quoi?
voile + moteur : Si un voilier utilise son moteur (même si ses voiles sont hissées), il est juridiquement considéré comme un navire au moteur.Dans cette situation, il perd tous ses privilèges de voilier.Il doit arborer de jour un cône noir pointe en bas dans son gréement pour signaler aux autres usagers qu'il fait route au moteur. Les règles classiques entre deux navires au moteur s'appliquent alors (priorité à celui qui vient de droite).

Comment ca il fait pas de quart la nuit

au large de casablanca
un chalutier , ils ont fait expres de le taper

il s est surement endormis

il dit dans la troisiéme vidéo : " j'ai mis les voiles le moteur et l'AIS.
"AIS (Automatic Identification System, ou Système d'identification automatique) est un système de radiocommunication VHF qui permet aux bateaux d'échanger automatiquement des données de navigation (position, vitesse, cap et identité) en temps réel."
ça donne ta position au autre navire qui ont un radar et un AIS.
ce que je comprend c'est qu'il a penser que les autres bateaux allait l'éviter MAIS
règle de bar numéro 5 a connaitre par coeur
Les 3 piliers de la Règle 5:
« Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant également tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes, de manière à permettre une pleine appréciation de la situation et du risque d’abordage. »
+
Le cas des navigateurs en solitaire : En toute rigueur juridique, l'obligation de veille permanente rend la navigation en solitaire ou en équipage très réduit non conforme à la lettre de la loi lorsque le marin dort. En cas d'abordage, la responsabilité pénale ou civile du skipper navigant sans veille active est quasi systématiquement engagée.

il est partis dormir.

je pense que ces probable.
nous sommes entrée plus durement dans l'aire de la piraterie, je voulais en faire un topic.

ca date de y a 15 ans

il existe par exemple au iles san blas ( panama) une lois local qui dit que si ton voilier s'échoue il appartient aux indigénes. ça a toujours existé.

le fait de pas pouvoir etre arme je trouve ca con, t es a 500 miles de tout ; et t as pas le droit de te defendre

La règle fondamentale : La loi du pavillon
Pour un navire de plaisance en haute mer (au-delà des eaux territoriales), c'est la loi du pays dont le bateau bat le pavillon qui s'applique principalement.
le cas ou ces possible : les expéditions polaire artique ou le capitaine doit avoir une formation .
ces pour faire fuir les ours .
nofake

oui mais t arrive dans un port dans un autre pays ou les armes sont tres reglementes , ca se passe comment

t as supprime ton topic ?

Tu peux régler l'AIS pour que ca sonne si un autre bateau avec l'AIS rentre dans un certain rayon
Mais ca reste totalement inconscient d'aller dormir

Tolérance zéro.
meme pour les plantes aussi .