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Vidéo YouTubeAlors, vous êtes prêt à raquer pour ce projet d'écartement unique qui permettra de voyager a travers l'europe sans changement de train ?
il y a un mois
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsJe sais de quoi tu parles ...
:Hitlernez:
:Hitlernez:
Mon propos est imaginaire et fictif, il n'implique donc aucun fait ou élément réel et toute ressemblance serait fortuite
il y a un mois
J'ai perdu ma grand mère en Allemagne, comme le veut la tradition mémorielle.
Mon propos est imaginaire et fictif, il n'implique donc aucun fait ou élément réel et toute ressemblance serait fortuite
il y a un mois
Cool ils ont qu'à faire payer ceux qui utilisent le train
il y a un mois
Sinon je suis pret a changer de train
Et ne plus payer mes paris lyon a 160 €
Et ne plus payer mes paris lyon a 160 €
il y a un mois
Erik TegenérJuju
1 mois
Cool ils ont qu'à faire payer ceux qui utilisent le train
C'est ce qu'il font
il y a un mois
C'est ce qu'il font
il y a un mois
Sponsorisé
Connectez-vous pour masquer les pubsEn réalité c'est pas une connerie de faire un écartement unique. Le train c'est pas que du transport de passagers c'est aussi du fret de marchandises.
Avoir une norme unique permettra de fluidifier les échanges et réduire le coût de transports
Après il faut bien choisir l'écart afin de pouvoir faire circuler les trains hors UE aussi avec un minimum de friction, ça ouvrira possiblement des marchés (ou en poussera à adopter notre norme)
Avoir une norme unique permettra de fluidifier les échanges et réduire le coût de transports
Après il faut bien choisir l'écart afin de pouvoir faire circuler les trains hors UE aussi avec un minimum de friction, ça ouvrira possiblement des marchés (ou en poussera à adopter notre norme)
il y a un mois
LeBotDuPCC
1 mois
En réalité c'est pas une connerie de faire un écartement unique. Le train c'est pas que du transport de passagers c'est aussi du fret de marchandises.
Avoir une norme unique permettra de fluidifier les échanges et réduire le coût de transports
Après il faut bien choisir l'écart afin de pouvoir faire circuler les trains hors UE aussi avec un minimum de friction, ça ouvrira possiblement des marchés (ou en poussera à adopter notre norme)
Avoir une norme unique permettra de fluidifier les échanges et réduire le coût de transports
Après il faut bien choisir l'écart afin de pouvoir faire circuler les trains hors UE aussi avec un minimum de friction, ça ouvrira possiblement des marchés (ou en poussera à adopter notre norme)
il y a un mois
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