J’ai la même voiture depuis 20 ans.
J’ai parcouru environ 200 000 km avec, pour une consommation moyenne de 8 L / 100 km, soit 16 000 litres d’essence consommés au total.
En prenant les prix moyens du sans-plomb 95 entre 2005 et 2025, ça représente environ 23 000 € de carburant sur la durée, plus cher que le prix d’achat de la voiture elle-même.
À performances équivalentes (~120 ch), une voiture électrique aurait consommé environ 16 kWh / 100 km, soit ~32 000 kWh sur la même distance.
En partant sur une installation de 20 panneaux solaires de 500 W sur le toit de ma maison (10 kWc), c’est largement suffisant pour couvrir la recharge de la voiture, y compris en hiver (en étant conservateur).
En fourchette haute, installation comprise, on est autour de 10 000 € aujourd’hui, les panneaux eux-mêmes ne coûtant quasiment plus rien par rapport à la pose.
Les panneaux sont garantis 25 ans, mais en pratique ils fonctionneront bien au-delà, avec une baisse de rendement très lente.
Bonus : ils alimentent aussi les appareils de la maison, permettent de revendre la surproduction, et éventuellement d’ajouter du stockage par batterie avec le budget restant.
Faut pas oublier que les 23 000 € de carburant sont totalement perdus et partis en fumée (littéralement), alors que l’argent investi dans les panneaux solaires reste productif et rentable encore 25 ans après, en alimentant la voiture, la maison, et même en revendant la surproduction.
Même pour les grosses centrales photovoltaiques le calcul est encore pire :
Environ 800000 hectares de terres agricoles françaises sont pour des biocarburants, avec des rendements ridicules sur le produit final
Si c'était des panneaux solaires : 960TWh/an soit DEUX fois la consommation électrique TOTALE de la France
J’ai parcouru environ 200 000 km avec, pour une consommation moyenne de 8 L / 100 km, soit 16 000 litres d’essence consommés au total.
En prenant les prix moyens du sans-plomb 95 entre 2005 et 2025, ça représente environ 23 000 € de carburant sur la durée, plus cher que le prix d’achat de la voiture elle-même.
À performances équivalentes (~120 ch), une voiture électrique aurait consommé environ 16 kWh / 100 km, soit ~32 000 kWh sur la même distance.
En partant sur une installation de 20 panneaux solaires de 500 W sur le toit de ma maison (10 kWc), c’est largement suffisant pour couvrir la recharge de la voiture, y compris en hiver (en étant conservateur).
En fourchette haute, installation comprise, on est autour de 10 000 € aujourd’hui, les panneaux eux-mêmes ne coûtant quasiment plus rien par rapport à la pose.
Les panneaux sont garantis 25 ans, mais en pratique ils fonctionneront bien au-delà, avec une baisse de rendement très lente.
Bonus : ils alimentent aussi les appareils de la maison, permettent de revendre la surproduction, et éventuellement d’ajouter du stockage par batterie avec le budget restant.
Faut pas oublier que les 23 000 € de carburant sont totalement perdus et partis en fumée (littéralement), alors que l’argent investi dans les panneaux solaires reste productif et rentable encore 25 ans après, en alimentant la voiture, la maison, et même en revendant la surproduction.
Même pour les grosses centrales photovoltaiques le calcul est encore pire :
Environ 800000 hectares de terres agricoles françaises sont pour des biocarburants, avec des rendements ridicules sur le produit final
Si c'était des panneaux solaires : 960TWh/an soit DEUX fois la consommation électrique TOTALE de la France
Bonjour
FreeSilver
J’ai la même voiture depuis 20 ans.
J’ai parcouru environ 200 000 km avec, pour une consommation moyenne de 8 L / 100 km, soit 16 000 litres d’essence consommés au total.
En prenant les prix moyens du sans-plomb 95 entre 2005 et 2025, ça représente environ 23 000 € de carburant sur la durée, plus cher que le prix d’achat de la voiture elle-même.
À performances équivalentes (~120 ch), une voiture électrique aurait consommé environ 16 kWh / 100 km, soit ~32 000 kWh sur la même distance.
En partant sur une installation de 20 panneaux solaires de 500 W sur le toit de ma maison (10 kWc), c’est largement suffisant pour couvrir la recharge de la voiture, y compris en hiver (en étant conservateur).
En fourchette haute, installation comprise, on est autour de 10 000 € aujourd’hui, les panneaux eux-mêmes ne coûtant quasiment plus rien par rapport à la pose.
Les panneaux sont garantis 25 ans, mais en pratique ils fonctionneront bien au-delà, avec une baisse de rendement très lente.
Bonus : ils alimentent aussi les appareils de la maison, permettent de revendre la surproduction, et éventuellement d’ajouter du stockage par batterie avec le budget restant.
Faut pas oublier que les 23 000 € de carburant sont totalement perdus et partis en fumée (littéralement), alors que l’argent investi dans les panneaux solaires reste productif et rentable encore 25 ans après, en alimentant la voiture, la maison, et même en revendant la surproduction.
Même pour les grosses centrales photovoltaiques le calcul est encore pire :
Environ 800000 hectares de terres agricoles françaises sont pour des biocarburants, avec des rendements ridicules sur le produit final
Si c'était des panneaux solaires : 960TWh/an soit DEUX fois la consommation électrique TOTALE de la France
J’ai parcouru environ 200 000 km avec, pour une consommation moyenne de 8 L / 100 km, soit 16 000 litres d’essence consommés au total.
En prenant les prix moyens du sans-plomb 95 entre 2005 et 2025, ça représente environ 23 000 € de carburant sur la durée, plus cher que le prix d’achat de la voiture elle-même.
À performances équivalentes (~120 ch), une voiture électrique aurait consommé environ 16 kWh / 100 km, soit ~32 000 kWh sur la même distance.
En partant sur une installation de 20 panneaux solaires de 500 W sur le toit de ma maison (10 kWc), c’est largement suffisant pour couvrir la recharge de la voiture, y compris en hiver (en étant conservateur).
En fourchette haute, installation comprise, on est autour de 10 000 € aujourd’hui, les panneaux eux-mêmes ne coûtant quasiment plus rien par rapport à la pose.
Les panneaux sont garantis 25 ans, mais en pratique ils fonctionneront bien au-delà, avec une baisse de rendement très lente.
Bonus : ils alimentent aussi les appareils de la maison, permettent de revendre la surproduction, et éventuellement d’ajouter du stockage par batterie avec le budget restant.
Faut pas oublier que les 23 000 € de carburant sont totalement perdus et partis en fumée (littéralement), alors que l’argent investi dans les panneaux solaires reste productif et rentable encore 25 ans après, en alimentant la voiture, la maison, et même en revendant la surproduction.
Même pour les grosses centrales photovoltaiques le calcul est encore pire :
Environ 800000 hectares de terres agricoles françaises sont pour des biocarburants, avec des rendements ridicules sur le produit final
Si c'était des panneaux solaires : 960TWh/an soit DEUX fois la consommation électrique TOTALE de la France
Il te faut des batteries et un onduleur.
La voiture sera chargé la nuit les jours ou tu travailles
La voiture sera chargé la nuit les jours ou tu travailles
