L'administration Trump a limogé la responsable qui avait piloté les efforts visant à interdire les véhicules connectés chinois sur le marché américain, quelques semaines après que le président eut invité les constructeurs automobiles chinois à implanter des usines aux États-Unis.
Elizabeth Cannon, directrice exécutive du Bureau des technologies et services de l'information et des communications (OCITS), a démissionné mercredi sous la pression de hauts responsables, selon Reuters.
Ce bureau, créé lors du premier mandat de Trump au sein du Bureau de l'industrie et de la sécurité (BIS), a joué un rôle majeur dans la finalisation, sous la présidence de Joe Biden, d'une réglementation interdisant de facto les véhicules particuliers chinois en raison de problèmes de sécurité des données.
Il y a exactement un an, le BIS finalisait une réglementation interdisant les transactions concernant les véhicules connectés intégrant du matériel ou des logiciels liés à la Chine ou à la Russie, ou ces composants vendus séparément.
Cette réglementation stipulait que le matériel et les logiciels des systèmes de connectivité des véhicules, ainsi que les logiciels des systèmes de conduite automatisée, présentaient des risques inacceptables pour la sécurité nationale lorsqu'ils étaient conçus, développés, fabriqués ou fournis par des entités liées à la Chine ou à la Russie.
« Cette version finale du règlement tient compte des nombreux commentaires des parties prenantes et protège notre sécurité nationale tout en réduisant les impacts imprévus », a déclaré Cannon lors de l'annonce du règlement en janvier 2025.
« Nous sommes impatients de collaborer avec toutes les parties concernées afin de faciliter la mise en conformité dès l'entrée en vigueur du règlement », avait-il ajouté.
L'exigence reste en vigueur.
Plus tôt ce mois-ci, Trump a laissé entendre qu'il était ouvert à l'implantation d'usines de constructeurs automobiles chinois aux États-Unis.
« S'ils veulent venir construire une usine, vous embaucher, embaucher vos amis et vos voisins, c'est formidable, j'adore ça », a déclaré Trump. « Que la Chine s'installe ! »
Un porte-parole du Bureau de l'industrie et de la sécurité a déclaré que les changements de personnel « renforceront le Bureau et garantiront qu'il continue de servir le peuple américain ».
Le dernier jour de travail de Cannon devrait être le 20 février.
Enquêtes sur la Chine suspendues
Plusieurs enquêtes menées sous la direction de Cannon sont au point mort.
Le Bureau du Commerce examinait la possibilité d'imposer des restrictions au fabricant chinois de routeurs TP-Link et aux entreprises de télécommunications China Telecom et China Unicom, selon le Journal.
Une réglementation visant les poids lourds et les bus liés à la Chine et à la Russie, que le Bureau du Commerce avait indiqué vouloir mettre en œuvre après l'interdiction des véhicules de tourisme, n'a finalement pas vu le jour.
Le Département du Commerce a également retiré récemment une proposition visant à restreindre les drones chinois, après l'avoir soumise à la Maison Blanche pour examen plusieurs mois auparavant.
La Maison Blanche a récemment approuvé les exportations de la puce H200 de Nvidia et d'autres puces d'intelligence artificielle avancées vers la Chine, en prévision d'une rencontre prévue entre Donald Trump et le président chinois Xi Jinping en avril.
Le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, a déclaré cette semaine que les relations sino-américaines avaient atteint un « très bon équilibre ».
« Lorsque les dirigeants donnent le ton à la relation globale, s'il y a des problèmes, des couacs, ils peuvent se concerter par téléphone et désamorcer la situation très rapidement », a-t-il déclaré à Politico en début de semaine à Davos. Réaction des États-Unis à l'accord Canada-Chine
La semaine dernière, Trump a approuvé l'accord tarifaire conclu entre le Canada et la Chine.
« Eh bien, c'est bien. C'est ce qu'il devrait faire », a déclaré Trump. « C'est une bonne chose qu'il signe un accord commercial. Si on peut conclure un accord avec la Chine, il faut le faire. »
Ces propos du président américain interviennent quelques heures après que le sénateur Brian Schatz a déclaré que les États-Unis s'étaient fait « complètement avoir » dans l'accord commercial Canada-Chine, qui autorise la vente de 49 000 véhicules électriques au Canada à un taux tarifaire de 6,1 %, contre 100 % en 2024.
Schatz a écrit sur X que la détérioration des relations entre Washington et Ottawa avait conduit à un échec de politique étrangère aux conséquences économiques.
« Nous nous sommes fait complètement avoir dans cet accord Canada-Chine », a écrit Schatz, un démocrate d'Hawaï. « Un échec retentissant de politique étrangère avec des conséquences économiques nationales. »
Le sénateur a imputé cet échec à l'attitude hostile de l'administration Trump envers le Canada.
« Le principe fondamental en politique et en géopolitique est la loyauté envers ses amis. Et nous n’avons pas seulement été déloyaux, nous avons été hostiles. Voilà où nous en sommes », a ajouté Schatz.
Elizabeth Cannon, directrice exécutive du Bureau des technologies et services de l'information et des communications (OCITS), a démissionné mercredi sous la pression de hauts responsables, selon Reuters.
Ce bureau, créé lors du premier mandat de Trump au sein du Bureau de l'industrie et de la sécurité (BIS), a joué un rôle majeur dans la finalisation, sous la présidence de Joe Biden, d'une réglementation interdisant de facto les véhicules particuliers chinois en raison de problèmes de sécurité des données.
Il y a exactement un an, le BIS finalisait une réglementation interdisant les transactions concernant les véhicules connectés intégrant du matériel ou des logiciels liés à la Chine ou à la Russie, ou ces composants vendus séparément.
Cette réglementation stipulait que le matériel et les logiciels des systèmes de connectivité des véhicules, ainsi que les logiciels des systèmes de conduite automatisée, présentaient des risques inacceptables pour la sécurité nationale lorsqu'ils étaient conçus, développés, fabriqués ou fournis par des entités liées à la Chine ou à la Russie.
« Cette version finale du règlement tient compte des nombreux commentaires des parties prenantes et protège notre sécurité nationale tout en réduisant les impacts imprévus », a déclaré Cannon lors de l'annonce du règlement en janvier 2025.
« Nous sommes impatients de collaborer avec toutes les parties concernées afin de faciliter la mise en conformité dès l'entrée en vigueur du règlement », avait-il ajouté.
L'exigence reste en vigueur.
Plus tôt ce mois-ci, Trump a laissé entendre qu'il était ouvert à l'implantation d'usines de constructeurs automobiles chinois aux États-Unis.
« S'ils veulent venir construire une usine, vous embaucher, embaucher vos amis et vos voisins, c'est formidable, j'adore ça », a déclaré Trump. « Que la Chine s'installe ! »
Un porte-parole du Bureau de l'industrie et de la sécurité a déclaré que les changements de personnel « renforceront le Bureau et garantiront qu'il continue de servir le peuple américain ».
Le dernier jour de travail de Cannon devrait être le 20 février.
Enquêtes sur la Chine suspendues
Plusieurs enquêtes menées sous la direction de Cannon sont au point mort.
Le Bureau du Commerce examinait la possibilité d'imposer des restrictions au fabricant chinois de routeurs TP-Link et aux entreprises de télécommunications China Telecom et China Unicom, selon le Journal.
Une réglementation visant les poids lourds et les bus liés à la Chine et à la Russie, que le Bureau du Commerce avait indiqué vouloir mettre en œuvre après l'interdiction des véhicules de tourisme, n'a finalement pas vu le jour.
Le Département du Commerce a également retiré récemment une proposition visant à restreindre les drones chinois, après l'avoir soumise à la Maison Blanche pour examen plusieurs mois auparavant.
La Maison Blanche a récemment approuvé les exportations de la puce H200 de Nvidia et d'autres puces d'intelligence artificielle avancées vers la Chine, en prévision d'une rencontre prévue entre Donald Trump et le président chinois Xi Jinping en avril.
Le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, a déclaré cette semaine que les relations sino-américaines avaient atteint un « très bon équilibre ».
« Lorsque les dirigeants donnent le ton à la relation globale, s'il y a des problèmes, des couacs, ils peuvent se concerter par téléphone et désamorcer la situation très rapidement », a-t-il déclaré à Politico en début de semaine à Davos. Réaction des États-Unis à l'accord Canada-Chine
La semaine dernière, Trump a approuvé l'accord tarifaire conclu entre le Canada et la Chine.
« Eh bien, c'est bien. C'est ce qu'il devrait faire », a déclaré Trump. « C'est une bonne chose qu'il signe un accord commercial. Si on peut conclure un accord avec la Chine, il faut le faire. »
Ces propos du président américain interviennent quelques heures après que le sénateur Brian Schatz a déclaré que les États-Unis s'étaient fait « complètement avoir » dans l'accord commercial Canada-Chine, qui autorise la vente de 49 000 véhicules électriques au Canada à un taux tarifaire de 6,1 %, contre 100 % en 2024.
Schatz a écrit sur X que la détérioration des relations entre Washington et Ottawa avait conduit à un échec de politique étrangère aux conséquences économiques.
« Nous nous sommes fait complètement avoir dans cet accord Canada-Chine », a écrit Schatz, un démocrate d'Hawaï. « Un échec retentissant de politique étrangère avec des conséquences économiques nationales. »
Le sénateur a imputé cet échec à l'attitude hostile de l'administration Trump envers le Canada.
« Le principe fondamental en politique et en géopolitique est la loyauté envers ses amis. Et nous n’avons pas seulement été déloyaux, nous avons été hostiles. Voilà où nous en sommes », a ajouté Schatz.
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